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液(yè)壓系統故(gu)障
提起挖(wa)掘機故障(zhàng),相信機友(you)們都是頭(tou)疼萬分。例(lì)如,我們經(jīng)常遇到的(de)挖掘機沒(mei)勁,動作慢(man)或者時快(kuài)時慢等一(yi)些故障總(zong)是來騷擾(rao)我們,其實(shi)這些故障(zhàng)歸根結底(di)都屬🔅于液(ye)壓系統的(de)問題。
有機(jī)友會問,我(wo)平時維護(hù)保養挺好(hǎo)的啊,液壓(yā)油和濾芯(xīn)都是按時(shi)更換的,液(yè)壓系統怎(zěn)麼還會出(chu)現故障呢(ne)?其實,液壓(ya)系統在工(gong)作時會自(zì)然造成一(yi)定的磨損(sun),雜質就📧進(jin)入到💘液壓(ya)油中,久而(ér)久之就出(chū)現了上述(shu)故障。
這類(lei)型的故障(zhàng)可以說是(shì)避免不了(le)的,一般情(qing)況下也不(bu)用☔更換配(pèi)件,隻要稍(shao)微調節液(ye)壓泵上的(de)調節器即(jí)可。而另外(wài)一種由于(yu)保養不到(dào)位造成的(de)液壓油污(wu)染而引起(qǐ)的故障,這(zhe)種情況就(jiu)需要先更(gèng)換新的液(ye)壓🔴油,然㊙️後(hou)再對調節(jiē)器進行🌈調(diao)節方可。
所(suǒ)以機友們(men)在平時維(wei)護保養過(guo)程中一定(dìng)要多加注(zhù)🧡意。那調節(jie)器到底該(gai)怎樣調節(jie)呢?首先要(yao)将其中的(de)學問摸索(suǒ)透,一起來(lái)看看吧!
調(diao)節原理
液(yè)壓泵的各(ge)種控制,最(zui)終都是通(tōng)過調節伺(sì)服活塞來(lai)控制💯斜盤(pán)角度,從而(ér)達到調節(jiē)液壓泵流(liu)量的目的(de),調整泵流(liu)量也就是(shi)調整挖掘(jué)機整機速(su)度快慢。
反(fǎn)向流控制(zhi)
說起流量(liàng)調節就不(bú)得不講一(yi)講反向流(liú)控制。在主(zhǔ)控閥(分⁉️配(pei)器🈲)中有一(yi)條中心油(yóu)道,當主控(kong)閥各閥芯(xīn)處于中位(wèi)時(手柄無(wú)操作時)或(huò)者閥芯微(wei)動時(手柄(bing)微操作👨❤️👨時(shí))液壓😄泵的(de)液壓油通(tōng)過中心油(you)道到達主(zhǔ)控閥底部(bu)溢流閥,經(jing)🏃🏻♂️過底部溢(yi)流閥的增(zēng)壓産生方(fāng)⛷️向流,發動(dòng)機啟動後(hou)無動作時(shi)液壓回路(lu)是直通油(yóu)箱,液壓🔆系(xi)統無壓力(li)。
也就是說(shuō)挖掘機在(zai)不工作的(de)時候,使挖(wa)掘機排量(liàng)減少,降低(dī)損耗,防止(zhi)憋車現象(xiang)。
功率特性(xìng)調節
功率(lǜ)特性調節(jie)也就是流(liú)量特性調(diao)節,功率控(kòng)制其實就(jiu)是讓液🚩壓(ya)泵和發動(dòng)機的功率(lǜ)匹配,防止(zhǐ)液壓泵功(gong)率過大而(er)導緻發動(dòng)機憋車。
要(yào)注意的是(shi)并不是所(suo)有的憋車(che)都是因為(wéi)功率控制(zhi)出問題而(er)引起的。例(lì)如,憋車時(shi)發動機無(wu)黑煙,一般(ban)是燃油泵(beng)或者噴油(you)器磨損✏️造(zào)成的發動(dòng)機功率過(guò)低。還有發(fā)動機功率(lǜ)低于正常(chang)值也會導(dǎo)緻憋車。
液(yè)壓泵調節(jie)
上述的知(zhī)識點我們(men)掌握之後(hou),就來到本(běn)文的重點(dian)問題,液壓(yā)泵調節器(qi)到底怎麼(me)調?
▊我們松(sōng)開調節器(qi)上的大螺(luó)帽,調整大(dà)螺杆(調整(zheng)外彈簧),此(cǐ)調整是針(zhēn)對機器低(dī)負荷時的(de)調節,松則(zé)液壓泵功(gong)率🏃🏻減小,緊(jin)則‼️液壓泵(bèng)功率增j加(jia)
▊松開小螺(luó)帽,調整小(xiao)螺杆(調整(zhěng)内彈簧),此(cǐ)調整是對(dui)機器高負(fu)荷時的調(diao)節,松則液(ye)壓泵功率(lü)減小,緊則(zé)液壓泵功(gong)率增大。
▊簡(jiǎn)單的說就(jiù)是嚴重憋(bie)車時(小動(dong)作時憋車(chē))松外彈簧(huáng),輕微憋車(che)時(大動作(zuò)時憋車)松(sōng)内彈簧。
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