一、概述(shù)

液路系統(tong)主要包括(kuò)主油泵，液(ye)壓油箱，濾(lǜ)清器，減壓(ya)✊閥，溢流閥(fá),起升液缸(gāng)，伸縮液缸(gāng)，吊鉗液缸(gāng)，支腿液缸(gang)🌈，液壓馬達(dá)，及各種液(ye)壓操作閥(fá)等部件。設(shè)備出廠前(qian)溢流閥🐅、減(jiǎn)壓閥及各(ge)種壓力閥(fá)的壓力已(yǐ)調定，确保(bǎo)液壓系統(tong)安全運行(háng)，用戶在使(shǐ)用中不得(de)輕率更改(gai)。

液壓系統(tong)包括主液(ye)壓系統和(hé)轉向液壓(yā)系統，兩個(ge)系統共用(yong)一🈲液壓油(you)箱。

1、主液壓(yā)系統

主液(ye)壓系統為(wei)鑽機車在(zai)設備調整(zheng)和鑽修作(zuò)業時提供(gòng)液壓動力(li)，配置有各(ge)種閥件，控(kòng)制操作各(gè)液壓機具(ju)正确安全(quán)運行。

2、轉向(xiang)液壓系統(tong)

轉向液壓(ya)系統為車(che)輛前部車(che)橋的液壓(yā)助力轉向(xiàng)提供🧡液壓(ya)動力，配置(zhi)有各種閥(fa)件，控制液(ye)壓系統壓(ya)力、流向和(hé)穩定最高(gao)🔴流量，确保(bao)車輛轉向(xiàng)輕便靈活(huó)，安全可靠(kao)。

二、結構特(te)點

液壓系(xì)統由以下(xia)組成：

¨ 主液(ye)壓系統

¨ 轉(zhuan)向液壓系(xì)統

1、主液壓(ya)系統

由以(yǐ)下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油(you)箱：存儲、冷(lěng)卻、沉澱和(he)過濾液壓(yā)油。油箱安(ān)裝有：

l 人孔(kǒng)蓋，安裝在(zai)油箱頂部(bu)，設置有兩(liang)個，其中在(zài)油箱回油(you)區的人☀️孔(kong)蓋上安裝(zhuang)液壓空氣(qì)濾清器；

l 液(yè)壓空氣濾(lü)清器，過濾(lü)油箱流通(tong)空氣，油箱(xiang)加油時過(guò)🛀🏻濾油液；

l 液(yè)位計，2個，安(ān)裝在油箱(xiang)的前側面(miàn)，設置有高(gao)低兩個液(yè)位計，高位(wei)液位計，顯(xiǎn)示井架降(jiàng)落後的油(you)面；低位液(yè)位計，顯示(shì)井架豎起(qi)後油面；

l 油(yóu)溫表，安裝(zhuang)在油箱的(de)前側面，測(cè)量油箱内(nèi)油溫，正常(chang)工作🏃‍♀️油溫(wēn)在30～70℃；主回油(you)口，2個，設置(zhì)在油箱的(de)底闆上，配(pèi)置💜單向閥(fa)，分别連接(jiē)主🐇回油管(guǎn)和溢流閥(fa)回油口；單(dan)向閥在維(wéi)修液壓管(guan)⁉️路時自動(dong)關閉👈，防止(zhǐ)油箱中🌈的(de)油液流失(shi)；

l 排洩油口(kou)，設置在油(you)箱的底闆(pǎn)上，用堵頭(tóu)封堵；打開(kāi)♌堵頭可排(pai)放油箱液(ye)壓油；

l 主油(yóu)泵吸油口(kou)，設置在油(yóu)箱的前側(ce)面，安裝主(zhu)吸油♻️濾清(qing)器；

l 轉向油(you)泵吸油口(kou)，設置在油(you)箱的前側(ce)面，安裝轉(zhuǎn)向吸油濾(lǜ)清器；

l 轉向(xiang)系統回油(you)口，設置在(zai)油箱的底(di)闆上，配置(zhì)單向閥，單(dan)向閥在維(wéi)修液壓管(guan)路時自動(dong)關閉，防止(zhi)油箱中的(de)油液流失(shi)；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪(lun)結構，2台，分(fèn)别安裝在(zài)兩台液力(li)變速箱取(qu)力箱上，由(you)變矩器泵(beng)輪驅動，發(fā)動機轉動(dòng)☀️，取力⁉️箱就(jiu)可驅動油(yóu)泵。取力箱(xiang)配置有液(yè)壓離合器(qi)，當需要液(yè)壓動作時(shí)，可操作司(si)鑽控制⛹🏻‍♀️箱(xiang)“液泵離合(hé)”手柄，置“油(yóu)泵I合”位，油(you)泵I結合，輸(shū)🐉出工作壓(yā)力油液；手(shou)💘柄置“油泵(bèng)II合”位，油泵(bèng)II結合，輸出(chū)工作壓力(li)油液；。手柄(bing)💔置中位，兩(liang)油🔴泵均脫(tuo)離停轉。

3) 溢(yi)流閥：先導(dao)式結構，2台(tái)，分别安裝(zhuang)在主液壓(ya)油泵的出(chu)油口❗端。調(diào)定系統壓(ya)力，防止系(xì)統過載，保(bǎo)護系統⭕及(ji)元件安⚽全(quán)。

溢流閥的(de)結構原理(lǐ)：由先導閥(fa)和主滑閥(fá)組成，先導(dao)閥🐅部分包(bāo)括閥體，滑(hua)閥，調壓彈(dan)簧等零件(jian)。主閥滑閥(fá)上開有一(yī)個小孔a，使(shi)進口🌍壓力(lì)油能進入(rù)滑閥上腔(qiang)B，當作用在(zài)錐閥上的(de)液壓 力小(xiao)于彈簧的(de)預緊力時(shi)，先導閥錐(zhuī)閥在彈簧(huáng)力的作用(yòng)下關閉，因(yīn)為閥體内(nèi)🈲沒有油液(yè)流動，滑閥(fá)上下兩端(duan)油腔液壓(yā)力相等。因(yin)此，滑閥在(zài)上端彈簧(huang)的作用下(xia)處于下端(duan)的極限位(wèi)置。溢流閥(fá)的進出油(you)口被滑閥(fa)切斷⛱️，溢流(liú)閥不溢流(liu)；當❌作用在(zai)錐閥上的(de)液壓力因(yin)溢流閥進(jin)✌️口壓力的(de)升高而增(zeng)大到等于(yú)彈簧力時(shí)，錐閥被頂(dǐng)開，滑閥上(shàng)腔B的油液(ye)經回油🌈口(kǒu)b和滑閥中(zhōng)心通孔流(liú)入閥的出(chu)油口，然後(hòu)溢流回油(yóu)箱，這🐉時溢(yi)流閥進油(you)口的壓力(li)🌈油從小孔(kǒng)a，向上補充(chōng)到B腔，因為(wéi)油液經小(xiǎo)孔a時存在(zài)壓力損失(shī)🈲，因此B腔的(de)壓力低于(yú)進油口壓(yā)力，滑閥上(shang)下兩端出(chu)現壓力差(chà)。于是，在上(shang)下兩端壓(ya)力差的作(zuò)用下滑閥(fa)克服彈簧(huáng)❗力，滑閥自(zi)重以及摩(mó)擦力向上(shang)⛷️移動👉，打開(kai)溢流閥的(de)進回油口(kou)，油液流回(hui)⁉️油箱，滑閥(fá)開啟後，受(shou)液動力的(de)影響，進口(kǒu)的壓力P還(hai)要✨繼續上(shang)升，滑閥繼(ji)續上移，到(dào)某一位置(zhi)滑閥受力(lì)平衡時，溢(yì)⭐流閥進口(kou)❌壓力穩定(dìng)在一定值(zhi)，該值稱為(wei)溢流閥的(de)調定壓力(li)。

4) 吸油濾清(qīng)器：箱外自(zi)封式結構(gou)，安裝在液(yè)壓油箱的(de)側🐕部，吸油(yóu)🐅筒浸入油(you)箱内液面(miàn)之下，過濾(lǜ)器的濾頭(tou)暴露在油(yóu)箱外；設有(yǒu)🧡自封閥、旁(pang)通閥、濾芯(xīn)污染發訊(xùn)器等裝置(zhì)。更換或清(qing)洗濾芯時(shi)，可在箱外(wai)進行，拆卸(xie)，安裝方便(bian)；拆卸濾芯(xīn)後，自封閥(fá)自動關閉(bì)，防止油箱(xiang)内油液流(liú)出。旁通閥(fá)，當濾芯堵(du)塞後，又不(bu)得立即停(ting)機檢修，油(yóu)液可經旁(pang)通閥循環(huan)，适時停機(ji)清洗或更(gèng)換濾芯；壓(yā)差指示器(qì)，機械目測(cè)結構💜，濾芯(xīn)堵塞，影響(xiang)油液壓差(chà)，指針擺動(dong)，當指向紅(hóng)色區域🌈時(shí)，應停機清(qing)洗或更換(huàn)濾芯。濾清(qīng)器出口安(ān)裝球閥，在(zai)維護檢修(xiu)🏃液壓管路(lu)時将其關(guan)閉，防止油(you)箱中的油(yóu)液流失。

5) 回(hui)油濾清器(qi)：配備旁通(tong)閥和壓差(cha)指示器，濾(lü)清器過濾(lü)液壓油中(zhōng)固體雜質(zhì)，防止管路(lù)中的雜質(zhì)進入油箱(xiang)，保持系統(tǒng)油🎯液清潔(jie)；旁通閥，當(dang)濾芯堵塞(sāi)後，又不🈚得(dé)立即停機(jī)檢修，油液(ye)可經旁通(tong)閥循環，适(shi)時停機♉清(qīng)洗或更❄️換(huàn)濾芯；壓差(cha)指示器，機(jī)械目測結(jié)構，濾芯⚽堵(dǔ)塞，影響油(you)液，指示樁(zhuāng)伸出，當指(zhǐ)向紅色區(qu)域時，應停(ting)機清洗或(huo)更換濾芯(xīn)。

7) 起升油缸(gāng)：三級複合(hé)油缸結構(gòu)，配備單向(xiang)節流閥；起(qi)升、降落井(jǐng)架㊙️，單向節(jie)流閥以防(fáng)止井架降(jiàng)落過程中(zhong)發生📐重力(lì)超速現象(xiang)，保護井架(jia)起落安全(quán)。本機配置(zhi)雙起升油(yóu)缸。

l 結構及(ji)工作原理(lǐ)：結構組成(chéng)，由缸體，一(yi)級活塞，二(er)級👣活塞，三(sān)級活塞，導(dǎo)向環，密封(feng)圈等部分(fen)組成。缸頭(tóu)設置有🌏銷(xiāo)軸🐪耳闆，用(yong)銷軸與車(chē)架橫梁上(shang)固定耳闆(pan)連接，三級(jí)活塞杆⭕以(yi)同樣💜的方(fang)式與井架(jia)下體門框(kuàng)銷軸連接(jie)。一❄️、二級柱(zhu)塞為單向(xiàng)作用結構(gòu)，在液壓油(you)作👉用下，柱(zhu)塞動♍力伸(shen)出，柱塞回(hui)程時要靠(kào)自重回縮(suo)；三級活塞(sāi)為雙向作(zuò)用結構，在(zài)液壓油作(zuò)用下，三級(ji)活塞動力(lì)伸出和縮(suō)回。起升✔️油(yóu)缸設有三(sān)個油口，P1、P2和(he)P3。油口P1設在(zai)缸頭處，接(jiē)通💞柱塞工(gōng)作腔及三(sān)級活塞無(wú)杆腔，油道(dao)内設置有(yǒu)單向🛀🏻節流(liú)閥；油口P2設(shè)在三級活(huó)塞杆處，接(jiē)通三級活(huo)塞有杆腔(qiang)，油道内設(she)置❗有節流(liu)孔；油口P3設(she)在三級活(huo)塞杆處，接(jiē)通柱塞工(gong)作腔及三(sān)級活塞無(wu)杆腔，與P1油(you)路相通，油(yóu)道内🔴設置(zhi)有節流孔(kǒng)。在🔴油缸三(sān)級活塞缸(gang)蓋處設置(zhi)有放氣孔(kong)口，其上安(an)裝♈放氣塞(sāi)。

l 排放空氣(qi)：每次起落(luo)井架前，應(yīng)徹底排放(fang)起升油缸(gāng)和伸縮🤟油(you)💯缸内的空(kōng)氣。液壓油(you)中含有空(kōng)氣，管路的(de)🚶滲漏導緻(zhi)油缸内存(cun)有空氣，當(dāng)起升油缸(gang)和伸縮油(you)缸長期停(ting)放時，空氣(qi)将富集在(zai)📧油缸的上(shàng)部。在井架(jia)起升和下(xia)降時将加(jiā)大産生事(shi)故的機率(lü)，排放空氣(qi)，消除事故(gù)隐患。

l 系統(tǒng)管路空氣(qi)排放：打開(kai)六聯閥控(kòng)制闆上的(de)針形閥E，使(shi)起💚升油缸(gang)P1、P3形成暢通(tong)回路，并連(lian)接回油管(guǎn)路。提起起(qi)🌂升油缸控(kong)制閥手柄(bǐng)，油泵液壓(ya)油經P1進入(rù)起升油缸(gang)，再經P3返回(hui)油油箱，液(ye)壓系統無(wu)負載運行(hang)；液壓系統(tǒng)經5～10min無負載(zai)運行✏️，排除(chu)管路和起(qǐ)升油缸内(nèi)的氣😄體。

l 排(pái)放起升油(you)缸三級活(huó)塞有杆腔(qiāng)空氣：關閉(bì)針形閥E，起(qǐ)升油缸P1、P3形(xíng)成封閉回(hui)路。輕微提(tí)起起升油(you)缸控制閥(fá)手柄，向起(qi)升油缸下(xia)腔供壓力(lì)油，油壓控(kong)制在2～3MPa，打開(kāi)油缸三級(jí)活🏃塞缸蓋(gai)處放氣塞(sai)，排放起升(sheng)油缸中♉的(de)空氣。

l 系統(tǒng)滲漏檢查(cha)：輕微提起(qǐ)起升油缸(gāng)控制閥，向(xiàng)起升油缸(gang)下腔供🛀壓(ya)力油，使井(jǐng)架緩慢起(qi)升，離開井(jing)架前支架(jià)100~200mm，停止起升(shēng)，井架保持(chi)狀态5min。檢查(chá)液壓系統(tong)及管路，各(ge)處不得滲(shèn)漏；觀察井(jǐng)架，不得有(yǒu)明顯下落(luo)。

l 安全機構(gou)：井架重量(liàng)較大，井架(jia)起落存在(zai)較大的事(shi)故機率，操(cao)作時應多(duō)加注意，嚴(yan)格遵循操(cāo)作規程。為(wei)安全起升(shēng)油缸設置(zhi)了多🌈重安(an)全機構，即(jí)使起升油(you)😄缸操縱閥(fá)失效或出(chū)現液壓軟(ruan)管破裂損(sun)壞，起升油(yóu)缸将有效(xiao)地減緩井(jing)🔞架放倒速(sù)💛度，防止重(zhòng)大事故發(fā)🈲生。

l 起升井(jing)架：液壓油(you)由P1油口，經(jing)單向閥進(jin)入油缸工(gong)作腔，一級(jí)柱塞首先(xiān)伸出，到位(wei)後，二級柱(zhù)塞、三級活(huo)塞杆依次(cì)伸♍出，三級(ji)活塞有杆(gǎn)腔内的油(you)液經P2回油(yóu)，由于P2口設(she)有節流孔(kong)，三級活塞(sai)伸出時，應(yīng)㊙️減小控制(zhì)閥門的開(kāi)度，減慢伸(shēn)出速度，否(fǒu)則将導緻(zhi)液壓系統(tong)壓力升高(gao)；

l 放倒井架(jià)：液壓油由(yóu)P2進人三級(ji)活塞有杆(gan)腔，推動活(huó)塞回縮，無(wú)杆腔的油(yóu)液經P1節流(liú)口回油，油(yóu)缸回縮速(su)度較慢，以(yǐ)防止重力(lì)超速‼️發生(shēng)；各柱塞、活(huo)塞縮回順(shun)序是，首先(xian)是三🏃🏻‍♂️級活(huo)塞回縮，到(dào)位後，二級(ji)、一級柱塞(sāi)依次回縮(suō)。二級、一級(jí)柱塞回縮(suo)時，是依靠(kào)自重回落(luò)，無須向油(yóu)缸💁供液壓(yā)油，此時可(ke)減小發動(dòng)機轉速，操(cāo)🈲作手柄緩(huan)慢回👣落井(jing)架。

8) 伸縮油(you)缸，液壓伸(shēn)縮二層井(jǐng)架。

l 結構組(zu)成：超長柱(zhù)塞油缸，缸(gang)體總長達(dá)14～16m。柱塞端部(bu)設有油口(kǒu)，油道内設(shè)置有單向(xiang)節流閥；缸(gang)頭配有放(fang)氣塞。油缸(gāng)體用U型螺(luo)栓與井架(jià)上體固緊(jin)，頂部頂在(zai)井架橫梁(liang)的座圈内(nei)，柱塞杆下(xia)部裝有連(lián)接闆，與井(jǐng)架下體橫(héng)梁🌈螺栓連(lian)接。

l 工作過(guo)程。二層井(jing)架伸出，操(cao)作伸縮油(yóu)缸控制閥(fá)上💯提，壓力(li)油經柱塞(sāi)杆端部油(yóu)口、單向閥(fá)、柱塞空心(xīn)進🐕入缸體(tǐ)，推動缸體(ti)伸出，帶動(dòng)井架上體(tǐ)沿軌道上(shang)升，井架到(dao)🐇位，鎖銷機(jī)構自動鎖(suǒ)定。二層井(jǐng)架縮回，人(rén)工解開安(an)全銷，先操(cāo)作伸縮油(yóu)缸♉控制閥(fá)上💰提，使二(èr)層井架緩(huan)慢上升200mm左(zuo)右，鎖銷機(jī)構自動解(jiě)鎖，再操作(zuò)伸☂️縮油缸(gāng)控制閥下(xia)壓，缸體内(nèi)液壓油靠(kào)二層井架(jia)自重産生(sheng)的壓力，經(jing)節流口由(yóu)柱塞端部(bù)的油口，流(liú)出缸外，二(èr)層井架下(xia)落🐇，下落速(su)度靠單向(xiang)節流閥及(ji)操作伸縮(suo)油缸控制(zhi)閥開啟程(chéng)度調節。

l 安(ān)全機構：二(èr)層井架重(zhòng)量較大，井(jǐng)架起落存(cún)在較大的(de)🆚事故機率(lü)，操作時應(yīng)多加注意(yi)，嚴格遵循(xun)操作規程(cheng)。為安全❌伸(shen)縮油缸設(she)置有單向(xiang)節流閥，即(ji)使油缸🙇‍♀️操(cao)縱閥失效(xiào)或出現液(ye)壓軟管破(pò)裂損壞等(děng)，油缸将有(you)效地減緩(huǎn)井架下落(luo)速度，防止(zhǐ)重大事💘故(gù)發生。

l 排放(fang)空氣：油缸(gang)放置一段(duan)時間後，會(huì)有空氣從(cong)密封處💘滲(shen)📧入，初裝的(de)油缸，内部(bù)更有空氣(qì)存在，因此(cǐ)，每次動作(zuo)伸縮☎️油缸(gang)前，必須排(pai)伸縮油缸(gāng)内的空氣(qì)，防止🔴油缸(gang)伸縮過程(cheng)中爬行。輕(qing)微提起起(qǐ)升油缸控(kòng)制閥手柄(bing)，向伸縮油(you)缸供壓力(li)油，油壓控(kong)制在🈚2～3MPa，打開(kai)油缸🚩頂部(bù)放氣塞，排(pái)放伸縮油(you)缸中的空(kōng)氣，排淨後(hou)擰緊螺帽(mào)，放氣時不(bu)💰能搬開井(jǐng)架安全插(cha)銷。

9) 吊鉗油(you)缸：油缸為(wei)雙向活塞(sai)式結構，缸(gāng)頭、缸蓋兩(liǎng)端均設有(yǒu)緩沖裝置(zhì)，防止油缸(gang)液壓沖擊(ji)。油缸活塞(sāi)杆縮回時(shi)，拉緊吊鉗(qian)貓頭繩，用(yòng)于上緊、卸(xie)開鑽柱螺(luó)紋🚶‍♀️；活塞杆(gan)伸出，貓頭(tou)繩回程。

10) 液(yè)壓小絞車(che)：行星減速(su)機構，配備(bèi)制動器和(hé)平衡閥，起(qǐ)吊物件安(an)全，可在空(kong)中懸停。

11) 二(er)聯閥：安裝(zhuāng)在司鑽控(kòng)制箱的下(xià)部，由進油(you)閥片、回油(you)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻閥片❌和二(èr)✨工作閥片(pian)組成。進油(yóu)閥片設置(zhi)有安全📐閥(fá)，調👨‍❤️‍👨節進入(rù)二聯閥🌐的(de)工作壓力(lì)。松開并緊(jin)螺母，擰動(dong)調節螺杆(gǎn)便可改變(biàn)安全閥的(de)調整壓力(lì)，擰進時，調(diào)整壓力☂️增(zēng)高，擰出時(shi)，調整壓✔️力(li)降低；注意(yi)調整完畢(bì)後，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊(jǐn)調節螺母(mǔ)。工作🧑🏾‍🤝‍🧑🏼閥片(pian)手動控制(zhì)。

A. 吊鉗油缸(gāng)閥I：控制吊(diao)鉗I油缸伸(shēn)出，縮回，使(shǐ)錨頭繩松(sōng)開、拉緊。閥(fa)🙇‍♀️芯🚩設置浮(fú)動閥位，形(xíng)成差動油(yóu)缸回路，油(you)泵油液和(he)有杆腔油(yóu)液同⭐時進(jìn)入油缸的(de)無杆腔，使(shǐ)🔴活塞杆🤞快(kuai)速伸出；閥(fa)芯彈簧複(fu)位，松開🌈手(shǒu)柄，閥芯自(zì)動回中位(wèi)🏒，油缸運動(dong)停止。

B. 吊鉗(qian)油缸閥II：控(kong)制吊鉗II油(yóu)缸伸出，縮(suo)回，使錨頭(tou)繩松開、拉(lā)‼️緊。閥芯💰設(shè)置浮動閥(fá)位，形成差(chà)動油缸回(huí)路，油泵油(you)液和有杆(gan)腔油🔴液同(tong)⭐時進入油(you)缸的無杆(gan)腔，使活塞(sai)杆快速伸(shēn)出；閥芯✉️彈(dàn)簧複位，松(sōng)開手柄，閥(fá)芯自動回(huí)中位，油缸(gang)運動停止(zhǐ)。

12) 四聯閥：安(ān)裝在車架(jia)右側後部(bù)的液壓控(kong)制闆上，由(yóu)進油閥片(piàn)、回油閥片(pian)和四工作(zuò)閥片組成(cheng)。進油閥片(piàn)設置有安(ān)全閥🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，調節(jie)進入四聯(lián)閥工作壓(yā)力。松開并(bìng)緊螺母，擰(nǐng)動調節螺(luó)杆便可改(gǎi)變安全閥(fa)的調整壓(ya)力，擰進時(shi)，調整壓力(lì)增高，擰出(chu)☀️時，調整壓(yā)力降低；注(zhù)👨‍❤️‍👨意調整完(wan)畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖(suǒ)緊調節螺(luo)母。工作閥(fa)🈲片均為氣(qì)動遠控，液(ye)壓閥芯由(you)專用三位(wèi)氣缸控制(zhì)，組合氣動(dong)控制閥安(an)裝在司鑽(zuan)控制箱上(shàng)。

A. 工況選擇(ze)閥：置“調整(zhěng)”工況，液壓(yā)動力傳送(sòng)給六聯閥(fá)；置“作業”工(gong)況，液壓動(dòng)力傳送到(dào)液壓大鉗(qián)；置中位，切(qie)斷六聯閥(fá)👄，液壓大鉗(qian)液路。

B. 液壓(yā)小絞車閥(fá)I：控制液壓(yā)小絞車I正(zhèng)、反轉，中位(wèi)懸停。

C. 液壓(yā)小絞車閥(fá)II：控制液壓(yā)小絞車II正(zheng)、反轉，中位(wèi)懸停。

D. 液壓(ya)旋扣器閥(fá)：控制液壓(ya)旋扣器，正(zhèng)向旋轉，及(ji)停止。（用戶(hu)選配液壓(yā)旋扣器時(shi)安裝）

13) 六聯(lián)閥：安裝在(zài)車架左側(cè)後部的液(ye)壓控制箱(xiang)上。由⭐進☁️油(yóu)閥㊙️片❤️、回油(you)閥片和六(liu)工作閥片(piàn)組成。進油(yóu)閥片設置(zhi)👣有安✂️全閥(fá)，調節進入(ru)六聯閥工(gong)作壓力。松(song)開并緊螺(luó)母，擰動調(diao)節螺杆便(biàn)可改變安(an)全閥的調(diào)整壓力，擰(nǐng)進時🌍，調整(zhěng)壓力🌈增高(gao)，擰出時，調(diào)整壓力降(jiàng)低；注意調(diao)整完畢後(hou)，要擰緊背(bèi)☂️帽，鎖緊調(diào)節螺母。

A. 前(qián)右支腿油(yóu)缸閥：控制(zhi)車架前部(bù)右側支腿(tui)油缸，升高(gao)、落下車架(jia)，并調整車(chē)架水平。閥(fá)芯彈簧複(fu)位，松開手(shǒu)柄，閥芯自(zi)動回中位(wèi)，油缸運動(dong)停止。

B. 前左(zuo)支腿油缸(gāng)閥：控制車(chē)架前部左(zuo)側支腿油(you)缸，升高、落(luò)下車架，并(bìng)調整車架(jià)水平。閥芯(xīn)彈簧複位(wèi)，松開手柄(bing)，閥芯自動(dòng)回中位，油(yóu)缸運動停(ting)止。

C. 後右支(zhī)腿油缸閥(fá)：控制車架(jià)後部右側(ce)支腿油缸(gang)。升高♋、落☁️下(xia)車架，并調(diao)整車架水(shuǐ)平。閥芯彈(dan)簧複位，松(sōng)開手柄📞，閥(fá)芯自動回(hui)中位，油缸(gang)運動停止(zhi)。

D. 後左支腿(tuǐ)油缸閥：控(kòng)制車架後(hòu)部左側支(zhī)腿油缸。升(sheng)高、落下車(chē)架♋，并調整(zheng)車架水平(píng)。閥芯彈簧(huang)複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼自動回中(zhōng)位，油缸運(yun)動停止。

E. 起(qi)升油缸閥(fá)：控制起升(sheng)油缸動作(zuò)，起升、落下(xia)整體井架(jia)。閥芯彈簧(huang)複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhong)位，油缸🍉運(yun)動停止。兩(liǎng)輸出油口(kou)均裝有過(guò)載閥，以限(xiàn)制進入油(yóu)缸的壓力(li)，提高井架(jià)操作安全(quan)性。

F. 伸縮油(you)缸閥：控制(zhì)伸縮油缸(gāng)動作，伸出(chū)、縮回二層(ceng)井架。閥芯(xin)鎖銷定位(wèi)，松開手柄(bing)，閥芯仍然(rán)停留在工(gōng)作位置💔，油(you)缸繼續運(yùn)動。兩輸出(chu)油口均裝(zhuang)有過載閥(fá)，以限制進(jin)入油缸的(de)壓力，提高(gao)井架操作(zuo)安全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓系(xi)統

由以下(xià)部件組成(cheng)：

1) 轉向油泵(bèng)，安裝在發(fā)動機取力(lì)口上，發動(dong)機轉動，驅(qū)☀️動油泵工(gōng)🌍作。

2) 吸油濾(lǜ)清器，箱外(wài)自封式結(jie)構，安裝在(zài)液壓油箱(xiang)的✉️側部，吸(xi)油筒浸入(ru)油箱内液(yè)面之下，過(guo)濾起濾頭(tóu)露在油箱(xiang)外，設有自(zì)封閥、旁通(tōng)閥、濾芯污(wū)染發訊器(qi)等裝置，更(gèng)換或清☎️洗(xi)濾芯時，可(ke)在箱外進(jin)行，拆卸，安(ān)裝方便，并(bìng)且油箱内(nèi)油液不會(huì)流👄出。

3) 溢流(liú)穩流閥，調(diào)定系統壓(ya)力，防止系(xì)統過載，保(bǎo)護系統㊙️及(jí)👅元🌂件🔆安全(quan)；油泵高速(sù)運轉，流量(liang)過大時，分(fen)流回😄油箱(xiang)，确保🌈系統(tong)最高穩定(dìng)流量。參見(jian)圖（溢流穩(wen)流閥）

4) 轉向(xiang)分配閥，跟(gen)随方向機(ji)動作，控制(zhì)液壓油的(de)流向和流(liu)量🙇‍♀️，供給轉(zhuǎn)向油缸，推(tui)動前橋車(chē)輪左右轉(zhuǎn)向。參見圖(tu)（轉向分配(pei)🔱閥）

5) 轉向油(you)缸，雙向活(huo)塞油缸，前(qian)3橋各配一(yī)件；活塞杆(gǎn)頭連接在(zai)轉🌐向節拐(guǎi)臂上，控制(zhi)車輪轉角(jiǎo)。參見圖（轉(zhuan)向油缸）

6) 球(qiú)閥，連接在(zai)壓力管線(xian)與回油管(guǎn)線之間，當(dang)鑽機在作(zuo)業🈚工況時(shi)，打開球閥(fa)，系統卸載(zai)，保護系統(tǒng)元件。