1

帕斯(sī)卡原理(lǐ)：也稱靜(jing)壓傳遞(dì)原理，是(shì)指在密(mi)閉容器(qì)内，施加(jia)于靜止(zhǐ)液體上(shang)的壓力(li)将以等(deng)值同時(shí)傳到液(ye)體🈚各點(diǎn)。

2

系統壓(yā)力：系統(tong)中液壓(ya)泵的排(pai)油壓力(lì)。

3

伺服閥(fa)和比例(lì)閥：都是(shì)通過調(diao)節輸入(ru)的電信(xìn)号模拟(nǐ)量，從而(ér)無極調(diao)節液壓(yā)閥的輸(shu)出量，例(lì)如壓力(li)，流量，方(fāng)向。（伺服(fu)閥也有(you)脈寬調(diao)制的輸(shū)入方式(shì)）。但這兩(liang)種閥的(de)結構完(wan)全不同(tong)。伺服閥(fa)👅依靠調(diào)節電信(xìn)号，控👉制(zhì)力矩馬(ma)💃🏻達的動(dong)作，使銜(xian)鐵産生(sheng)偏轉，帶(dai)動前置(zhi)閥動作(zuò)，前置閥(fa)的控制(zhì)油進入(ru)主閥，推(tuī)動閥芯(xin)動作。比(bi)♈例閥是(shì)調節電(dian)信号，使(shǐ)銜鐵産(chǎn)🎯生位移(yi)，帶動先(xian)導閥芯(xīn)動作，産(chǎn)生的控(kòng)制油再(zai)去推動(dòng)主閥芯(xin)。

4

運動粘(zhān)度：動力(lì)粘度μ和(hé)該液體(tǐ)密度ρ之(zhi)比值。

5

液(ye)動力：流(liu)動液體(tǐ)作用在(zài)使其流(liu)速發生(shēng)變化的(de)固♈體壁(bì)面上的(de)力。

6

層流(liú)：粘性力(li)起主導(dǎo)作用，液(ye)體質點(diǎn)受粘性(xing)的約束(shù)，不能⛱️随(sui)意運動(dòng)，層次分(fen)明的流(liu)動狀态(tai)。

7

紊流：慣(guan)性力起(qǐ)主導作(zuò)用，高速(sù)流動時(shi)液體質(zhi)點間的(de)🐪粘性不(bú)再約束(shu)質點，完(wán)全紊亂(luan)的流動(dong)狀态。

8

沿(yán)程壓力(lì)損失：液(ye)體在管(guan)中流動(dòng)時因粘(zhān)性摩擦(cā)而産生(sheng)的損💛失(shī)。

9

局部壓(ya)力損失(shi)：液體流(liu)經管道(dào)的彎頭(tou)、接頭、突(tu)然變‼️化(huà)的截📱面(mian)以及閥(fa)口等處(chu)時，液體(tǐ)流速的(de)大小和(hé)方向急(jí)劇發生(sheng)變化，産(chǎn)生漩渦(wō)并出現(xian)強烈的(de)紊動現(xian)象，由此(cǐ)造成的(de)壓力損(sun)失。

10

液壓(yā)卡緊現(xiàn)象：當液(yè)體流經(jīng)圓錐環(huan)形間隙(xì)時，若閥(fa)芯在閥(fá)體孔内(nèi)出現偏(piān)心，閥芯(xin)可能受(shòu)到一個(gè)液壓側(ce)向力的(de)作用。當(dang)液壓側(ce)向力足(zú)夠大時(shi)，閥芯将(jiāng)緊貼在(zai)閥孔壁(bi)面上，産(chan)生卡緊(jin)現象。

11

液(yè)壓沖擊(ji)：在液壓(ya)系統中(zhōng)，因某些(xiē)原因液(ye)體壓力(li)在一瞬(shùn)🌈間突然(ran)🌍升高，産(chan)生很高(gao)的壓力(li)峰值，這(zhe)種現象(xiàng)稱為❤️液(ye)壓沖擊(ji)。

12

氣穴現(xian)象：也稱(chēng)氣蝕。在(zài)液壓系(xì)統中，若(ruò)某點處(chù)的壓力(li)低于液(yè)壓油液(ye)所在溫(wen)度下的(de)空氣分(fèn)離壓時(shí)，原🌈先溶(rong)解在液(yè)體中的(de)空氣就(jiu)分離出(chu)來，使液(ye)體中迅(xun)速出現(xian)大量氣(qì)泡，這種(zhǒng)現象叫(jiao)做氣穴(xué)現象。當(dāng)氣泡随(sui)着液流(liú)進入高(gāo)壓🛀時，在(zài)高壓作(zuo)用下迅(xùn)🆚速破裂(liè)或🏒急劇(jù)縮小，又(you)凝結成(chéng)液體，原(yuan)來氣泡(pào)所占據(ju)的空間(jian)🌂形成了(le)局部真(zhen)空，周圍(wéi)液體質(zhì)點以極(jí)高速度(dù)填補這(zhe)一空間(jiān)，質點間(jiān)相互碰(pèng)撞而産(chǎn)生局部(bù)高壓，形(xing)成壓力(lì)沖擊。如(rú)果這個(ge)局部液(yè)壓沖擊(ji)作☁️用在(zai)零件的(de)金屬表(biǎo)面上，使(shi)金屬表(biao)面産生(sheng)腐蝕。這(zhè)種因空(kōng)穴産生(shēng)的腐蝕(shí)稱為氣(qì)蝕。

13

排量(liàng)：液壓泵(beng)每轉一(yī)轉理論(lùn)上應排(pái)出的油(you)液體積(jī)；液壓馬(mǎ)達在沒(mei)有洩漏(lòu)的情況(kuang)下，輸出(chū)軸旋轉(zhuan)一周所(suo)需要油(yóu)液的體(ti)積。

1

自吸(xi)泵：液壓(yā)泵的吸(xi)油腔容(róng)積能自(zi)動增大(dà)的泵。

15

變(biàn)量泵：排(pai)量可以(yǐ)改變的(de)液壓泵(beng)。

16

恒功率(lǜ)變量泵(beng)：液壓泵(bèng)的出口(kǒu)壓力P與(yu)輸出流(liú)量Q的乘(cheng)積近似(sì)為常數(shu)的變量(liang)泵。

17

困油(yóu)現象：液(yè)壓泵工(gōng)作時，在(zài)吸、壓油(yóu)腔之間(jiān)形成一(yī)個🧡閉🧑🏾‍🤝‍🧑🏼死(sǐ)容積，該(gai)容積的(de)大小随(suí)着傳動(dong)軸的旋(xuan)轉發生(shēng)變化，導(dao)緻壓力(li)沖擊和(hé)氣蝕的(de)現象稱(cheng)為困油(you)現象。

18

差(chà)動連接(jiē)：單活塞(sai)杆液壓(ya)缸的左(zuǒ)、右兩腔(qiāng)同時通(tōng)壓力油(you)的🏃🏻連接(jiē)❗方式稱(chēng)為差動(dong)連接。

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往(wang)返速比(bi)：單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸小腔(qiāng)進油、大(dà)腔回油(yóu)時活🎯塞(sai)的運❤️動(dòng)速度v2與(yu)大腔進(jin)油、小腔(qiang)回油時(shi)活塞的(de)運動速(sù)度v1的比(bi)值。

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滑閥(fá)的中位(wèi)機能：三(sān)位滑閥(fá)在中位(wei)時各油(yóu)口的連(lian)🙇‍♀️通方式(shì)，它體📱現(xian)了換向(xiang)閥的控(kòng)制機能(neng)。

21

溢流閥(fá)的壓力(lì)流量特(te)性：在溢(yì)流閥調(diao)壓彈簧(huang)的預壓(yā)縮🔞量🏃調(diào)定以後(hòu)，閥口開(kai)啟後溢(yì)流閥的(de)進口壓(ya)力⛱️随溢(yi)流量的(de)變🎯化而(er)波動⛹🏻‍♀️的(de)性能稱(cheng)為壓力(li)流量特(te)性或啟(qi)閉特性(xìng)。

22

節流閥(fa)的剛性(xìng)：節流閥(fá)開口面(miàn)積A一定(dìng)時，節流(liú)閥前🔆後(hou)壓💜力差(chà)Δp的變化(huà)量與流(liu)經閥的(de)流量變(bian)化量之(zhī)比為節(jie)流閥的(de)剛性T。

23

節(jie)流調速(sù)回路：液(yè)壓系統(tong)采用定(dìng)量泵供(gòng)油，用流(liú)量控制(zhì)閥改變(bian)輸入執(zhí)行元件(jiàn)的流量(liàng)實現調(diao)速的回(hui)❤️路稱為(wéi)節流調(diao)速回路(lu)。

24

容積調(diao)速回路(lu)：液壓系(xì)統采用(yòng)變量泵(beng)供油，通(tōng)過改變(bian)泵的排(pái)量來改(gai)變輸入(rù)執行元(yuán)件的流(liú)量，從而(ér)實現調(diao)速的回(huí)路稱為(wéi)✂️容積調(diao)速回路(lù)。

25

功率适(shi)應回路(lù)（負載敏(min)感調速(su)回路）：液(yè)壓系統(tong)中，變量(liang)泵💛的輸(shu)出壓力(lì)和流量(liàng)均滿足(zú)負載需(xū)要的回(hui)路稱為(wéi)功率适(shi)應回路(lu)。

26

速度剛(gāng)性：負載(zǎi)變化時(shi)調速回(huí)路阻抗(kàng)速度變(biàn)化的🆚能(néng)力。

27

相對(dui)濕度：在(zài)某一确(que)定溫度(dù)和壓力(lì)下，其絕(jué)對濕度(dù)與飽和(he)絕對濕(shī)度之比(bǐ)稱為該(gai)溫度下(xia)的相對(duì)濕度。

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背(bei)壓：是液(ye)壓裝置(zhì)中因下(xià)遊阻力(lì)或元件(jiàn)進、出口(kou)阻抗比(bǐ)值變🍓化(hua)🌈而産生(shēng)的壓力(lì)。它既能(néng)改善液(yè)壓系統(tǒng)某些工(gong)作⭕特性(xing),又有破(pò)壞🌈液壓(ya)系統的(de)工作性(xìng)能。因此(ci),有必要(yao)進行分(fèn)析研究(jiu),妥善🔞地(dì)處理✉️背(bei)壓問題(tí)。