關于(yú)液壓，流行(háng)過一些神(shén)話，也許你(ni)對此也半(bàn)信半疑，也(yě)許也🌈挑戰(zhàn)着你的某(mou)些思維習(xi)慣。本文整(zheng)理出其中(zhong)的五🌂條，與(yǔ)🏃🏻‍♂️你分享。

神(shen)話1：液壓泵(bèng)入口必須(xu)裝過濾器(qi) 

泵入口設(shè)置約150μm網式(shi)過濾器。

這(zhè)種過濾器(qì)增加了泵(beng)入口産生(sheng)氣蝕的幾(ji)率，進而對(duì)泵造成損(sun)壞或失效(xiao)。柱塞泵對(dui)此特别敏(mǐn)感。

如果油(you)箱開始就(jiù)是幹淨的(de)，液壓油返(fǎn)回油箱時(shi)也被過🏒濾(lǜ)了，泵⁉️入口(kǒu)過濾器就(jiù)沒必要安(an)裝了，因為(wéi)液壓油所(suo)含的顆粒(lì)是基本上(shàng)不會被粗(cu)糙的入口(kǒu)過濾器給(gei)過濾掉的(de)。

安裝入口(kǒu)過濾器最(zuì)好的一個(gè)理由就是(shì)保護泵免(miǎn)受不恰當(dang)👌的維護。事(shì)實是，螺母(mǔ)，螺栓，工具(ju)，類似的碎(sui)片等對泵(beng)的損🚶‍♀️壞可(ke)能性🈲是極(jí)小的，因為(wei)一個正确(què)設計的油(you)箱，泵的吸(xi)入口至少(shǎo)距離油箱(xiang)底部100mm以上(shàng)。

因此，當你(ni)對比上述(shù)兩種危害(hai)的時候，會(huì)發現由于(yú)入口☎️過濾(lü)器可能帶(dài)來的危害(hài)更大一些(xiē)。

如果你對(duì)此還是半(ban)信半疑，去(qù)咨詢一下(xia)液壓泵生(sheng)産商吧。

神(shén)話2：雙作用(yong)油缸的飄(piao)移總是由(yóu)于活塞内(nei)洩造成的(de) 

有一種很(hěn)錯誤的流(liu)行觀點就(jiù)是：液壓缸(gāng)的飄移是(shì)🔴因為活塞(sai)密封在洩(xiè)露，因而油(yóu)缸會自動(dong)飄移。

事實(shí)是，如果雙(shuang)作用油缸(gang)的活塞密(mi)封被拿走(zou)了，油缸完(wan)🈲全😘被油封(fēng)死，油口堵(dǔ)死，此時油(you)缸會保持(chi)非常長的(de)時間💜—除非(fēi)活塞💛杆密(mi)封洩露了(le)。

由此可見(jiàn)，飄移不是(shi)活塞密封(fēng)造成的，活(huó)塞杆密封(fēng)才是罪魁(kui)禍首！

神話(hua)3：新油是幹(gan)淨的 

典型(xíng)的，桶裝新(xin)油的清潔(jié)度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然(ran)，這個數據(ju)并不樂觀(guan)，其比我們(men)常規需求(qiu)的高壓、高(gāo)❗性能液壓(yā)系統低了(le)足足4個等(děng)級。

換個角(jiao)度來看這(zhè)個問題，如(rú)果一個流(liu)量25GPM的泵連(lian)續❄️運轉在(zài)清🎯潔度等(deng)級為23/21/18的油(yóu)液裡，相當(dāng)于每年約(yue)有3500磅的髒(zāng)東西在液(yè)壓元件裡(li)不斷循環(huán)。

加新油，必(bi)須過濾！

可(ke)以在回油(you)管路上增(zeng)加三通支(zhi)管，通過該(gāi)支管來加(jia)油，保證加(jia)油時經過(guo)回油過濾(lǜ)器。或者，在(zai)循環泵出(chū)口♊增加🐅支(zhī)管，加油♋時(shi)通✉️過循環(huan)過濾器過(guò)濾。

當然，加(jiā)油小車自(zì)帶過濾裝(zhuāng)置是必須(xu)的。

神話4：液(yè)壓油在元(yuán)件内流動(dòng)，隻要安裝(zhuang)時擰緊螺(luó)絲，接好軟(ruan)♈管就可以(yǐ)了 

最近我(wo)在診斷一(yī)起故障案(àn)例時，發現(xiàn)一個液壓(yā)馬達隻工(gōng)作🐇了500小時(shi)就損壞了(le)，保證值是(shì)7000小時，客戶(hu)正✊面臨着(zhe)索賠。

檢查(cha)發現，馬達(da)的軸承失(shī)效，原因是(shi)潤滑不足(zu)。追根溯源(yuán)在于馬🛀達(dá)啟動時殼(ke)體沒有加(jiā)足夠的油(you)。

因此，液壓(yā)馬達啟動(dòng)之前，殼體(tǐ)必須注滿(mǎn)足夠的、幹(gàn)淨的液壓(yā)油。柱塞式(shi)液壓馬達(dá)或者柱塞(sāi)式液壓泵(beng)，如果啟動(dong)前未注🐅油(yóu)，就等同于(yú)内燃機無(wu)油啟動-提(ti)前失效是(shì)絕對可能(néng)的。

神話5：液(yè)壓回油都(dou)必須過濾(lǜ) 

理論上，千(qiān)真萬确，但(dàn)是也有一(yi)個重要的(de)例外：柱塞(sai)🏃泵和柱塞(sai)馬達的殼(ké)體洩油。如(ru)果殼體洩(xie)油與回油(yóu)過濾器連(lián)接，背壓原(yuan)因會造成(cheng)過高的殼(ké)體壓力，從(cong)而造成泵(beng)或馬達失(shi)效。

過高的(de)殼體壓力(li)使得軸封(fēng)處負載過(guò)高。這樣會(hui)造成密封(feng)👨‍❤️‍👨唇邊在軸(zhóu)上磨出凹(ao)槽，最終造(zao)成軸封漏(lou)油。

在某些(xiē)時候，如果(guǒ)殼體壓力(li)過高，徑向(xiàng)柱塞馬達(da)的柱⛹🏻‍♀️塞會(hui)在💋排⚽油時(shi)被提升起(qǐ)來，離開凸(tu)輪。接着，在(zai)吸油時，柱(zhu)塞又會撞(zhuàng)擊回凸輪(lún)，從而損壞(huài)馬達。

正因(yīn)為上述原(yuán)因，對于殼(ké)體洩油，原(yuán)則上不建(jian)議精密過(guò)濾。