1、先導油路(lu)不帶阻尼

成(chéng)本低，适合負(fu)負載較小且(qie)較平穩的場(chǎng)合。

2、先導油路(lu)帶固定/可調(diao)阻尼

因為平(píng)衡閥控制腔(qiang)容積很小，進(jin)出控制腔流(liú)量很小🚶‍♀️，所❌以(yǐ)阻尼孔孔徑(jìng)必須很小才(cai)能起作用。阻(zu)尼孔✔️太小容(rong)易被污染顆(ke)粒堵塞。阻尼(ni)孔一般為0.4-0.8mm。

增(zeng)加阻尼就相(xiang)當于增加濾(lü)波。

如果無法(fǎ)确定阻尼孔(kǒng)大小，可以采(cai)用可調阻尼(ni)，通過試驗确(què)♉定。

可調阻尼(ní)一般都是為(wéi)特殊形式螺(luó)紋間隙，通過(guo)調節螺釘旋(xuan)入⛹🏻‍♀️到螺孔配(pèi)合長度，改變(bian)阻尼大小。

因(yīn)為這種阻尼(ní)孔沒有方向(xiang)性，會延長響(xiang)應時間，平衡(héng)🈲閥芯會🚶‍♀️慢開(kāi)也會慢關。

3、單(dan)向節流阻尼(ni)

平衡閥會慢(man)開、快關。平衡(héng)閥會慢開實(shí)現了負載平(ping)穩的下降。平(ping)衡閥迅速的(de)關閉确保☁️負(fù)載快速停留(liú)在要求位置(zhi)。

4、設置分壓節(jie)流孔

通過液(yè)壓半橋進行(hang)分壓，可以減(jian)小平衡閥驅(qu)動腔壓力🤞的(de)波動，從而顯(xiǎn)著提高系統(tǒng)運行的穩定(ding)性。但是同時(shí)也會帶來如(rú)⛹🏻‍♀️下影響：

（1）通過(guo)節流孔分壓(yā)，先導比降低(di)，開啟平衡閥(fá)會需要更高(gao)的☔壓🏃‍♂️力，會改(gǎi)變系統工況(kuang)點，并增加能(neng)耗。

（2）通過節流(liú)孔分壓，會有(you)一部分油液(yè)損失掉，若在(zai)定量泵供油(yóu)系統中，會有(you)可能稍微降(jiàng)低執行元件(jiàn)的🔞運行速度(dù)。

5、VEM阻尼。

以上阻(zu)尼特性對因(yin)油溫變化引(yǐn)起的粘度變(biàn)化非常🧡敏感(gǎn)，VEM阻尼😍能夠減(jian)小因油溫變(biàn)化引起的粘(zhan)度變化的敏(mǐn)感度.

閥2的設(shè)定壓力為350bar，閥(fá)2的先導比為(wéi)13:1，假定閥1的設(she)定壓力為🔞16.5bar

1、平(ping)衡閥開啟：

P口(kǒu)供油，壓力小(xiao)于16.5bar，先導油快(kuài)速充滿先導(dǎo)油腔，先導壓(yā)力☀️增加到16.5bar，閥(fa)2換向，平衡閥(fa)緩慢平穩開(kāi)啟。

實現平衡(heng)閥響應快、而(ér)且開啟平穩(wen)。

2、平衡閥關閉(bì)：

P口通過閥1迅(xun)速洩壓，實現(xiàn)平衡閥快速(sù)關閉。