液壓(yā)系統故(gù)障70％以上(shang)是由液(ye)壓介質(zhi)(主要指(zhi)液壓油(you)🤟)引起☎️的(de)。除了介(jiè)質受污(wū)染的原(yuán)因外，液(yè)壓油溫(wen)過高🙇🏻也(yě)是影響(xiang)液壓⭐系(xì)統正常(chang)運行的(de)重要原(yuan)因之一(yī)。液壓系(xì)統的正(zhèng)常工作(zuò)溫度為(wei)30—50℃，最高不(bu)超過70℃，最(zui)低不低(dī)📐于15℃。油溫(wēn)過高對(duì)液壓系(xi)統的性(xìng)能有什(shí)麼影響(xiǎng)，造成油(yóu)溫過高(gao)的🔱原因(yin)有哪些(xiē)，怎麼樣(yàng)預防呢(ne)？

1. 液壓系(xi)統的構(gou)成及基(jī)本工作(zuo)原理

一(yi)個完整(zhěng)的液壓(yā)系統由(you)以下部(bù)分組成(chéng)：動力元(yuán)件、執行(háng)元件、控(kong)制元件(jian)、輔助元(yuan)件和液(ye)壓油；動(dòng)力元件(jiàn)🏃🏻(系統中(zhōng)的油泵(beng))的作用(yòng)是将電(dian)動機的(de)機械能(neng)轉換📞成(cheng)液體的(de)壓力能(néng)，給整個(gè)液壓系(xì)統提供(gòng)動力。執(zhi)行元件(jiàn)(如液壓(ya)缸和液(ye)⛷️壓馬達(dá))的作用(yòng)是将液(yè)體的壓(yā)💛力能轉(zhuan)換為機(ji)械能，驅(qū)動負載(zǎi)作直線(xian)往複運(yun)動或回(hui)轉運動(dòng)。控制元(yuán)件(即各(ge)種液壓(ya)閥)在液(yè)壓系統(tong)中控制(zhi)和調☎️節(jie)液體的(de)壓力、流(liú)量和方(fāng)🍉向。輔助(zhù)元件包(bāo)括油箱(xiang)、濾油器(qì)、冷卻🚶器(qi)、加熱器(qì)、壓力表(biao)、油⭐位油(you)溫計等(deng)。液壓油(yóu)💋是液壓(ya)系統中(zhōng)傳遞能(neng)量的工(gong)作介質(zhi)。

2. 液壓油(yóu)溫度過(guò)高對液(yè)壓系統(tǒng)的影響(xiǎng)

液壓系(xi)統油溫(wēn)過高會(hui)使液壓(yā)油發生(sheng)黏度降(jiang)低、産💛生(shēng)氣穴、加(jiā)速油的(de)老化等(deng)不良後(hou)果，使系(xì)統各運(yun)動部件(jian)🈚之間的(de)潤滑變(biàn)差，磨損(sun)加劇，造(zao)成液壓(yā)元件失(shī)靈或卡(ka)死；同時(shí)會造成(chéng)密封加(jia)速老化(hua)而失去(qu)彈性，輕(qing)則使系(xi)🌍統漏油(you)，嚴重的(de)會造成(cheng)系統停(tíng)機。

2.1 對液(ye)壓油黏(nian)度的影(yǐng)響

在一(yi)般行業(yè)中，液壓(yā)系統的(de)工作壓(ya)力在20MPA以(yi)下。由于(yú)在此壓(ya)力🧑🏽‍🤝‍🧑🏻下，壓(yā)力因素(sù)對液壓(yā)油的黏(nian)度影響(xiǎng)可以忽(hu)略不計(jì)，主要考(kao)慮溫度(du)對黏度(du)的影響(xiǎng)；當溫度(du)升💃高時(shi)，油分子(zǐ)内聚力(lì)減小，其(qí)黏👉度就(jiu)出🔴現下(xià)降。液壓(ya)油黏度(dù)降🔴低對(duì)系統造(zào)成的影(yǐng)響是洩(xie)漏量增(zēng)加，由液(ye)壓油縫(féng)隙💰流動(dòng)的洩漏(lòu)原理可(kě)知：洩漏(lou)量與液(yè)壓油黏(nian)度的倒(dǎo)數成正(zhèng)比，溫度(dù)升高，洩(xie)漏量成(cheng)倍💞增加(jia)。

2.2 更容易(yi)産生氣(qì)穴現象(xiàng)

在溫度(du)升高的(de)情況下(xià)，液壓油(yóu)中的空(kōng)氣分離(lí)壓及飽(bǎo)和蒸汽(qì)壓會升(shēng)高，使氣(qì)穴現象(xiàng)更容易(yi)發生。如(ru)一般的(de)液壓泵(beng)工作時(shí)在真空(kōng)度0.5MPA時就(jiù)會發生(sheng)。由氣穴(xue)産生的(de)🥵氣蝕會(hui)👄嚴重損(sun)傷元件(jiàn)(尤其是(shì)動力元(yuán)件)表面(miàn)，進而大(dà)大縮短(duǎn)元件的(de)使用壽(shòu)命，同時(shi)會降低(di)整👅個液(yè)壓系統(tong)的工作(zuò)效率，如(ru)液壓泵(bèng)的☀️吸油(yóu)能力及(ji)容積效(xiao)率降低(dī)等。2．3加速(sù)液壓油(you)的老化(huà)

氧化反(fan)應是液(yè)壓油老(lao)化的第(di)一要因(yin)，而氧化(huà)反應的(de)發生與(yǔ)油溫關(guan)系十分(fen)密切，經(jīng)試驗證(zhèng)明，當油(you)溫達到(dao)溫度區(qu)(55—60℃)時👄，油溫(wēn)每升高(gao)10℃，液壓油(you)的氧化(huà)反應就(jiù)💘升高一(yi)倍，其壽(shòu)命縮短(duǎn)50％。液壓油(you)🈲污染後(hou)，會加速(sù)各元件(jiàn)之間的(de)磨損，導(dao)緻惡性(xìng)循環。

3. 液(ye)壓系統(tǒng)油溫過(guo)高原因(yin)分析

由(you)液壓系(xì)統的工(gong)作原理(li)可知，在(zai)系統中(zhōng)産生熱(rè)量的⭐有(yǒu)兩部份(fen)🛀🏻：一個是(shi)将機械(xiè)能轉化(huà)為壓力(li)能的動(dong)力元件(jiàn)油泵，另(ling)一個💚是(shi)将壓力(lì)能轉化(hua)為機械(xiè)能的控(kòng)制元👄件(jiàn)和執行(háng)元件；這(zhè)兩部份(fen)在正常(cháng)工作狀(zhuàng)态下都(dou)要産生(sheng)熱量，這(zhe)些熱量(liàng)由系統(tǒng)的冷卻(què)系統進(jin)行冷卻(que)。因此，當(dāng)這些部(bu)件中的(de)一個或(huò)幾個工(gong)作不✂️正(zheng)常時，都(dōu)會使系(xì)統的油(you)溫升高(gao)。

3.1 冷卻系(xi)統出現(xian)故障

一(yi)般流量(liang)較大的(de)液壓系(xì)統均裝(zhuāng)有冷卻(què)系統，大(da)部⛱️分💋會(huì)采用水(shui)冷卻。它(tā)的基本(ben)原理是(shi)用溫度(dù)較低的(de)水與高(gāo)溫液壓(ya)油進行(háng)熱交換(huàn)，來不斷(duàn)帶走液(ye)壓系🈲統(tong)中産生(shēng)的熱量(liàng)，使液壓(ya)系統的(de)溫度🔴保(bǎo)持在一(yī)個相對(dui)恒定的(de)範圍内(nei)。

冷卻系(xì)統的故(gu)障有以(yǐ)下幾類(lèi)：

A、冷卻水(shuǐ)不通或(huo)入口水(shuǐ)溫比系(xì)統油溫(wen)高達不(bu)到與液(ye)壓♌油形(xing)成熱交(jiao)換的作(zuò)用。

B、冷卻(que)器(熱交(jiāo)換器)内(nei)部結垢(gòu)，導緻冷(leng)卻效率(lǜ)降低，使(shi)液壓油(yóu)油溫不(bú)能維持(chí)在正常(cháng)水平。

3.2 系(xi)統出現(xiàn)内漏

系(xi)統的内(nei)漏分為(wéi)動力元(yuán)件内漏(lou)、控制元(yuan)件内漏(lou)和執行(hang)元件的(de)内漏。

動(dong)力元件(jian)内漏：動(dòng)力元件(jiàn)(一般指(zhi)液壓泵(bèng)或液壓(ya)馬🧡達☂️)的(de)内洩，主(zhǔ)要由運(yun)動部件(jian)(如葉片(piàn)和泵内(nèi)壁等)之(zhi)間的㊙️相(xiàng)互磨損(sun)引起，以(yi)葉片泵(bèng)為例，一(yi)旦葉片(piàn)和泵的(de)内壁或(huò)與配流(liú)盤問磨(mo)損達到(dao)一定🐆的(de)程度後(hòu)，部分液(ye)壓油将(jiang)沿着磨(mó)損的縫(feng)隙直接(jiē)流走，而(er)不再通(tong)過配流(liu)盤形成(cheng)的壓力(lì)腔運動(dòng)。這樣，由(yóu)電機輸(shū)出的💃運(yùn)動能就(jiu)會大⭐量(liang)地轉化(huà)為熱能(neng)，使系統(tong)油溫迅(xùn)速升高(gāo)。該類故(gù)障的特(tè)征是：油(you)溫和動(dong)🔅力元件(jian)自身溫(wēn)度升高(gāo)比較明(míng)顯，同🐪時(shi)系統壓(ya)力顯著(zhe)地下降(jiàng)。

控制元(yuán)件内漏(lòu)：控制元(yuan)件的内(nèi)洩又分(fèn)為單個(ge)控制閥(fá)的内洩(xiè)和一組(zu)閥因為(wéi)調壓不(bú)當産生(sheng)的内洩(xie)兩種。單(dan)個控制(zhi)閥的内(nei)洩一般(ban)也是由(you)部件的(de)磨損引(yin)起，閥本(ben)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻身會出(chu)現溫度(dù)急劇升(shēng)高的現(xian)象，比較(jiao)容易判(pan)斷；調壓(ya)不當引(yin)起的内(nei)洩則相(xiang)對難以(yǐ)判斷，需(xū)要🐇進行(háng)系統的(de)分析。

執(zhí)行元件(jian)内漏：執(zhi)行元件(jian)的内漏(lou)一般較(jiao)容易判(pan)斷💚，往🌂往(wang)會伴随(sui)☎️着執行(hang)元件本(ben)身溫度(dù)急劇升(shēng)高和運(yun)動做功(gōng)能力的(de)下降。這(zhè)一🙇🏻點在(zài)液壓馬(mǎ)達和液(yè)壓缸上(shàng)表現得(dé)尤為💃🏻明(ming)顯。

4. 油溫(wen)過高的(de)解決方(fāng)法

1）設計(jì)足夠大(dà)小的油(yóu)箱，必要(yao)時加裝(zhuang)冷卻器(qì)，如果周(zhōu)圍的環(huan)境溫度(dù)過高要(yao)使系統(tǒng)與外界(jie)隔絕。嚴(yan)格控制(zhì)系統溫(wēn)度在20-60℃範(fàn)圍内，最(zui)高不得(dé)超過70℃。

2）液(yè)壓油長(zhǎng)時間不(bú)必要的(de)從溢流(liú)閥溢回(hui)油箱時(shí)，應改進(jìn)✨設計，采(cai)用變量(liàng)泵或者(zhě)正确的(de)卸荷方(fang)式。

3）管路(lù)盡量縮(suō)短，不宜(yí)過于細(xi)長、彎曲(qǔ)，盡量使(shi)油液流(liu)通順暢(chang)。

4）液壓泵(bèng)及其連(lian)接處容(róng)易洩漏(lòu)的地方(fang)要加強(qiáng)密封，緊(jin)固好連(lian)接件，以(yi)免造成(cheng)容積損(sun)失而發(fa)熱。

5）當調(diào)壓閥的(de)調定值(zhí)偏高時(shi)，最好降(jiàng)低工作(zuò)壓力，以(yi)🏃減⭕少不(bú)必💁要的(de)能量損(sun)耗。

6）選用(yòng)合适黏(nian)度的液(ye)壓油。

5.液(ye)壓系統(tǒng)油溫過(guo)高的預(yù)防措施(shi)

鑒于油(you)溫過高(gāo)故障對(duì)液壓系(xi)統性能(néng)的重大(dà)破壞性(xìng)，對🚶液壓(yā)系統的(de)日常維(wei)護及預(yu)防性的(de)檢修工(gong)作💘就顯(xiǎn)👨‍❤️‍👨得尤為(wéi)重要了(le)。該故障(zhàng)的預防(fang)措施主(zhu)要有以(yǐ)下幾點(dian)：

1）定期對(dui)液壓系(xì)統進行(hang)巡檢，對(dui)油溫等(deng)指标進(jìn)行重點(dian)監💜控，發(fa)💁現異常(chang)要及時(shi)處理；

2）對(duì)系統中(zhong)易磨損(sǔn)的運動(dòng)部件及(ji)密封要(yào)定期更(geng)換；

3）确保(bao)冷卻器(qi)的交換(huan)介質正(zheng)常，如中(zhong)斷要采(cǎi)取應急(jí)🈲方🐕法進(jìn)行☀️冷🏃卻(què)或停機(jī)。

液壓系(xi)統對于(yú)機械設(she)備的作(zuò)用，相當(dāng)于心髒(zāng)之于人(rén)💛的作🍓用(yòng)🐇。凡是有(yǒu)機械設(she)備的場(chang)合，大多(duo)都采用(yòng)了液壓(yā)技術，從(cóng)民用到(dao)國防、由(yóu)一般傳(chuán)動到精(jīng)确度很(hěn)高的控(kòng)制系統(tǒng)，都有很(hěn)廣泛地(dì)應用。日(rì)常做好(hao)設備維(wei)護保養(yǎng)✔️，了解可(ke)能的故(gu)障情👉況(kuàng)、盡快判(pan)斷故障(zhang)部🐇位、分(fen)析故障(zhang)✨原因、采(cai)取有效(xiao)措施及(ji)時🏒排除(chu)故障，才(cai)能發揮(hui)設備的(de)最優性(xìng)能。