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液壓系統(tong)基本結構與(yu)工作原理

2025.12.16

一(yi)、概述

液路系(xì)統主要包括(kuò)主油泵，液壓(yā)油箱，濾清器(qì)，減壓閥♍，溢流(liu)🏒閥,起升液缸(gang)，伸縮液缸，吊(diao)鉗液缸，支腿(tui)液缸，液壓馬(mǎ)達，及各種液(yè)壓操作閥等(deng)部件。設備出(chu)廠前📐溢流閥(fa)、減壓閥🔴及各(gè)種壓力閥的(de)壓力已調定(dìng)，确保液壓系(xì)統🐅安全運行(hang)，用戶在使用(yòng)中不得輕率(lǜ)更改。

液壓系(xì)統包括主液(yè)壓系統和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，兩個系統共(gong)♈用一液壓油(yóu)箱。

主液壓系(xi)統為鑽機車(chē)在設備調整(zheng)和鑽修作業(ye)時提供液🏃壓(ya)📞動力，配置有(yǒu)各種閥件，控(kòng)制操作各液(yè)壓機具💃正确(que)安全運行。

2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

轉向液壓系(xi)統為車輛前(qian)部車橋的液(yè)壓助力轉向(xiang)提供🔞液壓動(dong)力，配置有各(gè)種閥件，控制(zhì)液壓系統壓(yā)力、流向和穩(wen)定最高流量(liàng)🔞，确保車輛轉(zhuǎn)向輕便靈活(huó)✌️，安全可🧡靠。

二(er)、結構特點

液(ye)壓系統由以(yi)下組成：

¨ 主液(ye)壓系統

1、主(zhu)液壓系統

由(you)以下部件組(zu)成：

1) 液壓油箱(xiang)：存儲、冷卻、沉(chen)澱和過濾液(yè)壓油。油箱安(an)裝有：

l 人孔蓋(gài)，安裝在油箱(xiāng)頂部，設置有(yǒu)兩個，其中在(zài)油箱回油區(qū)的人孔蓋上(shang)安裝液壓空(kong)氣濾清器；

l 液(ye)壓空氣濾清(qīng)器，過濾油箱(xiāng)流通空氣，油(yóu)箱加油時☂️過(guo)濾油液；

l 液位(wei)計，2個，安裝在(zai)油箱的前側(cè)面，設置有高(gao)低兩個液位(wèi)計，高位液位(wei)計，顯示井架(jia)降落後的油(yóu)面；低位液位(wèi)計，顯示井架(jià)豎起後油面(mian)；

l 油溫表，安裝(zhuāng)在油箱的前(qian)側面，測量油(you)箱内油溫，正(zheng)常🔱工作🈲油溫(wēn)在30～70℃；主回油口(kǒu)，2個，設置在油(yóu)箱的底闆上(shàng)，配置單向♋閥(fá)，分💁别連接主(zhu)回油管和溢(yì)流閥回油口(kǒu)；單向閥在維(wei)修液壓管路(lù)時自🌈動關閉(bi)，防止油箱中(zhong)的油液流失(shi)；

l 排洩油口，設(shè)置在油箱的(de)底闆上，用堵(du)頭封堵；打開(kai)堵頭可排放(fang)油箱液壓油(yóu)；

l 主油泵吸油(you)口，設置在油(yóu)箱的前側面(mian)，安裝主吸油(yóu)濾🤩清器；

l 轉向(xiang)系統回油口(kou)，設置在油箱(xiang)的底闆上，配(pei)置單向閥，單(dan)❌向閥在維修(xiu)液壓管路時(shi)自動關閉，防(fáng)止油箱中的(de)油液流失；

2) 液(ye)壓油泵：單聯(lian)齒輪結構，2台(tai)，分别安裝在(zai)兩台液力💜變(biàn)速箱取力🔆箱(xiāng)上，由變矩器(qi)泵輪驅動，發(fā)動機轉動，取(qu)力箱就可驅(qu)動油泵。取力(li)箱配置有液(ye)壓離合器，當(dang)需要液壓動(dòng)作時，可操作(zuo)司🔞鑽控制箱(xiang)“液泵離合”手(shǒu)柄，置“油🚶泵I合(he)”位，油泵I結合(hé)，輸出工作壓(ya)力油液；手柄(bing)置“油泵II合”位(wei)，油泵II結合，輸(shū)出工作壓力(lì)油液；。手柄置(zhì)中位，兩油泵(bèng)均脫離停轉(zhuan)。

3) 溢流閥：先導(dao)式結構，2台，分(fen)别安裝在主(zhǔ)液壓油泵的(de)出油口端🛀。調(diao)定系統壓力(lì)，防止系統過(guo)載，保護系統(tǒng)及元件安全(quan)。

溢流閥的結(jié)構原理：由先(xian)導閥和主滑(huá)閥組成，先導(dǎo)閥🚶‍♀️部分📧包🈲括(kuò)閥體，滑閥，調(diao)壓彈簧等零(líng)件。主閥滑閥(fa)上開有一個(ge)小孔a，使進口(kou)壓力油能進(jìn)入滑閥上腔(qiāng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻B，當作用在錐(zhui)閥上的液壓(yā) 力小于彈簧(huang)的預緊力時(shí)，先導閥錐閥(fa)在彈簧力的(de)作用下關閉(bi)，因為閥體内(nèi)沒有油液流(liú)動，滑閥上下(xia)兩端油腔液(yè)壓力相等。因(yin)此，滑閥在上(shàng)端彈簧的作(zuo)用下處于下(xià)端的極限位(wèi)置。溢流閥的(de)進出油口被(bèi)🔞滑閥切斷🏃🏻‍♂️，溢(yì)流閥不溢流(liú)；當作用在錐(zhuī)閥上的🤟液壓(yā)力因溢流閥(fá)進口壓力的(de)升高而增大(dà)到等于彈⁉️簧(huáng)力時，錐閥被(bei)頂開，滑閥上(shang)腔B的油液經(jing)回油口b和滑(huá)閥中心通孔(kǒng)流入閥的出(chu)🚩油口，然後溢(yi)流回油箱，這(zhe)時溢流閥進(jin)油口的壓力(lì)♈油從小孔a，向(xiàng)上補充到B腔(qiang)，因為㊙️油液經(jing)小孔a時存在(zài)壓力損失㊙️，因(yin)此B腔的壓力(li)低于進油口(kou)壓力，滑閥上(shang)下兩端出現(xian)壓力差。于是(shi)，在上下兩端(duān)壓力差的作(zuò)用下滑閥克(kè)服彈簧💁力，滑(hua)閥自🔴重以及(ji)摩擦力向上(shang)移動‼️，打開溢(yi)流閥的進回(hui)油口，油液流(liú)回✌️油箱，滑閥(fa)開啟後，受液(yè)🏒動力的影響(xiang)，進口的壓力(li)P還要繼續上(shang)👅升，滑閥繼續(xu)上移，到某一(yī)位置滑閥💃🏻受(shou)力平衡時，溢(yì)㊙️流閥進口🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓(yā)力穩定在一(yi)定🈲值，該值稱(chēng)為溢流閥的(de)💚調定壓力。

4) 吸(xi)油濾清器：箱(xiang)外自封式結(jié)構，安裝在液(yè)壓油箱的側(cè)🌍部，吸油筒浸(jìn)入油箱内液(ye)面之下，過濾(lü)器的濾頭暴(bao)露在油箱外(wai)；設有自封閥(fa)、旁通閥、濾芯(xīn)污染發訊器(qì)等裝置。更換(huàn)✍️或清洗濾芯(xin)時，可在箱外(wài)進行，拆卸，安(an)裝方便；拆卸(xiè)濾芯後，自封(fēng)閥自動關閉(bi)🈚，防止油箱内(nei)油液流出。旁(pang)通閥，當濾芯(xīn)堵塞後，又不(bú)得立即停☂️機(jī)檢修，油液可(ke)🚩經旁通閥循(xun)環🔆，适時停機(ji)清洗或更換(huàn)濾芯；壓差指(zhǐ)示器，機械目(mù)測結構，濾芯(xīn)堵塞，影響油(you)液壓差，指針(zhen)擺動，當指向(xiang)紅色區域時(shi)，應停機清洗(xǐ)或更換濾芯(xīn)。濾清器出口(kou)安裝球閥，在(zài)維護檢修液(ye)壓管路時将(jiang)其關閉，防💘止(zhǐ)油箱中的油(you)🌐液流失。

5) 回油(yóu)濾清器：配備(bèi)旁通閥和壓(ya)差指示器，濾(lǜ)清器過濾液(yè)壓♌油中固體(ti)雜質，防止管(guǎn)路中的雜質(zhì)進入油箱，保(bao)持系統油液(yè)清潔；旁通閥(fá)，當濾芯堵塞(sai)後，又不💃得立(li)即停機檢修(xiū)，油液可經旁(páng)通閥循環，适(shi)時停機清洗(xi)或更換濾芯(xīn)；壓差指示器(qì)，機械目測結(jié)構，濾芯堵塞(sai)，影響油液，指(zhǐ)示樁伸出，當(dang)指向紅色區(qū)域時，應😍停機(ji)清洗或更換(huan)濾芯。

l 結構及(jí)工作原理：結(jie)構組成，由缸(gang)體，一級活塞(sai)，二級活塞，三(sān)級活塞，導向(xiang)環，密封圈等(deng)部分組成。缸(gāng)頭設置有銷(xiao)軸耳闆，用銷(xiāo)軸與🍉車架橫(heng)梁上固定耳(er)闆連接，三級(jí)活塞杆以同(tong)樣的方式與(yu)井架下體門(mén)框銷軸連接(jiē)。一、二級柱塞(sāi)為單向作用(yòng)結構，在🤟液壓(ya)油作用下，柱(zhù)塞動力伸出(chu)，柱塞回程時(shi)要靠自重回(hui)縮；三級活塞(sai)為雙💛向作用(yòng)結構，在液壓(yā)油作用下，三(san)級活塞動力(li)伸出和縮回(hui)。起升油缸設(she)有三個油口(kou)，P1、P2和P3。油口☂️P1設在(zai)缸頭處，接通(tong)柱塞工作腔(qiang)及三級活塞(sai)無杆✍️腔，油道(dao)内🐅設置有單(dān)向節流閥☁️；油(you)口P2設在三級(jí)活塞杆處，接(jiē)通三級活塞(sai)有杆🚶腔，油道(dao)内設置有節(jiē)流孔；油口P3設(she)在三級活塞(sāi)杆處⭐，接通柱(zhu)塞工作腔及(ji)三級活塞無(wu)杆腔，與P1油路(lù)相通，油道内(nei)設置有節流(liú)孔。在油缸三(san)級活塞缸蓋(gài)處設置有放(fang)氣孔口，其上(shàng)安裝放氣塞(sāi)。

l 系統管路(lù)空氣排放：打(dǎ)開六聯閥控(kong)制闆上的針(zhen)形🌐閥✍️E，使☀️起升(sheng)🈲油缸P1、P3形成暢(chang)通回路，并連(lián)接回油管路(lu)。提起起升油(you)缸控制閥手(shǒu)柄🚶‍♀️，油泵液壓(ya)油經P1進入起(qǐ)升油缸，再經(jīng)P3返回油油箱(xiāng)，液壓系統無(wu)負載運行；液(yè)壓♊系統經5～10min無(wú)負載運行，排(pái)除管路☔和起(qǐ)升油💔缸内的(de)氣體。

l 系統滲漏檢(jiǎn)查：輕微提起(qǐ)起升油缸控(kòng)制閥，向起升(shēng)油缸下腔供(gong)壓力油，使井(jing)架緩慢起升(sheng)，離開井架前(qián)支架㊙️100~200mm，停止起(qi)升🚶，井架保持(chí)狀态5min。檢查液(yè)壓系統及管(guǎn)路，各處✉️不得(dé)滲漏；觀察井(jing)架，不得有明(ming)顯下落。

l 安全(quán)機構：井架重(zhong)量較大，井架(jia)起落存在較(jiào)大的事故機(jī)率，操作時應(ying)多加注意，嚴(yán)格遵循操作(zuò)規程。為安全(quan)起升油缸設(shè)置了多重安(an)全機構，即使(shi)起升油缸操(cāo)縱閥失效或(huo)出現液壓軟(ruan)管破裂損壞(huài)，起升油💃缸将(jiang)有效地減緩(huǎn)井架放倒速(sù)度，防止重🐕大(da)事故發😄生。

l 起(qǐ)升井架：液壓(yā)油由P1油口，經(jing)單向閥進入(rù)油缸工作❗腔(qiang)，一💋級柱塞🏃首(shou)先伸出，到位(wei)後，二級柱塞(sai)、三級活塞杆(gǎn)依次伸出，三(sān)級活塞有杆(gǎn)腔内的油液(yè)經P2回油，由于(yú)P2口設有節流(liu)💞孔，三級活塞(sai)伸出時，應減(jiǎn)小控制閥門(mén)的開度，減慢(man)伸出速度，否(fǒu)則将導緻液(ye)✊壓系統壓力(li)升高；

l 放倒井(jing)架：液壓油由(yóu)P2進人三級活(huo)塞有杆腔，推(tui)動活塞回🤩縮(suō)💚，無杆腔的油(you)液經P1節流口(kǒu)回油，油缸回(hui)縮速度較慢(màn)，以♌防止重力(lì)超速發生；各(ge)柱塞、活塞縮(suo)回順序是，首(shou)先是三級活(huó)塞回縮，到位(wei)後，二級、一級(jí)柱塞依次回(hui)縮☎️。二級、一級(jí)柱塞回縮時(shí)，是依靠自重(zhong)回落，無須向(xiàng)油缸供液壓(yā)油，此時可減(jian)小發動機轉(zhuan)速，操作手柄(bǐng)緩慢回落井(jǐng)架。

8) 伸縮油缸(gāng)，液壓伸縮二(èr)層井架。

l 結構(gou)組成：超長柱(zhu)塞油缸，缸體(ti)總長達14～16m。柱塞(sai)端部設有油(yóu)口，油🏃道内設(shè)置有單向節(jiē)流閥；缸頭配(pèi)有放氣塞。油(you)缸體用U型🧑🏾‍🤝‍🧑🏼螺(luo)栓與井架上(shàng)體固緊，頂部(bù)頂在井架橫(héng)梁的座圈🏒内(nei)，柱塞杆下部(bù)裝有連接闆(pan)，與井架下體(ti)橫梁螺栓連(lian)接。

l 工作過程(cheng)。二層井架伸(shen)出，操作伸縮(suō)油缸控制閥(fa)上提，壓🙇‍♀️力油(yóu)經柱塞杆端(duān)部油口、單向(xiàng)閥、柱塞空心(xīn)進入缸體，推(tuī)動缸體伸出(chu)，帶動井架上(shàng)體沿軌道上(shang)升，井架到位(wei)，鎖銷機構自(zi)動鎖定。二層(céng)井架縮回，人(rén)工☂️解開安全(quan)🌍銷，先操作💚伸(shēn)縮油缸控制(zhi)閥上提，使二(èr)層井架緩慢(man)上升200mm左右，鎖(suǒ)銷機構自動(dong)解鎖，再操作(zuo)伸縮油缸控(kòng)制閥下壓，缸(gāng)體内液壓油(yóu)靠二層井架(jia)自重産生的(de)🔴壓力，經🥵節流(liu)口由柱塞端(duan)部的油口，流(liú)出缸外，二層(céng)井架下落♍，下(xià)落速度靠單(dan)向節🧡流閥及(jí)操作伸縮油(you)缸控制閥開(kāi)啟程度調節(jiē)。

l 安全機構：二(er)層井架重量(liàng)較大，井架起(qi)落存在較大(da)的事🈲故機率(lǜ)，操作時應多(duō)加注意，嚴格(ge)遵循操作規(gui)程。為安全伸(shen)縮💃油缸設置(zhi)有單向節流(liú)閥，即使油缸(gang)操縱閥失效(xiao)或出現液💞壓(ya)軟管破裂損(sǔn)📧壞等，油缸将(jiāng)🔆有效地減緩(huan)井架下落速(su)度，防💁止重大(da)事故發生。

l 排(pai)放空氣：油缸(gang)放置一段時(shi)間後，會有空(kōng)氣從密封處(chu)滲入，初裝的(de)油缸，内部更(geng)有空氣存在(zài)，因此，每次動(dòng)作伸縮油缸(gāng)前，必須排伸(shēn)縮油缸内的(de)空氣，防止油(yóu)缸伸縮過程(cheng)中爬行。輕微(wēi)提💃起起升油(yóu)缸控制閥🎯手(shou)柄，向伸🧡縮油(you)缸供壓力油(yóu)，油壓控制在(zài)2～3MPa，打開油缸頂(dǐng)部放氣塞🌈，排(pái)放伸縮油☂️缸(gāng)中的空氣，排(pai)淨後擰緊螺(luo)帽，放氣時🍓不(bu)能搬開井架(jia)安🙇🏻全插銷。

9) 吊(diao)鉗油缸：油缸(gāng)為雙向活塞(sāi)式結構，缸頭(tou)、缸蓋兩端均(jun)設🛀🏻有‼️緩沖裝(zhuang)置，防止油缸(gāng)液壓沖擊。油(yóu)缸活塞杆縮(suō)回時，拉緊吊(diào)鉗貓頭繩，用(yòng)于上緊、卸開(kāi)鑽柱螺紋；活(huó)塞杆伸出，貓(mao)🔞頭繩回程。

10) 液(ye)壓小絞車：行(hang)星減速機構(gòu)，配備制動器(qì)和平衡閥🐇，起(qi)吊物件🐕安全(quan)，可在空中懸(xuán)停。

11) 二聯閥：安(an)裝在司鑽控(kòng)制箱的下部(bu)，由進油閥片(piàn)、回油閥💰片🔞和(he)👉二工作閥片(pian)組成。進油閥(fa)片設置有安(an)全閥，調節進(jìn)入二✊聯閥的(de)工作壓力。松(song)開并緊螺母(mu)，擰動調節螺(luó)杆便可改變(bian)安全閥的調(diao)整壓力，擰進(jin)時，調整壓力(lì)增高，擰出📱時(shí)，調整壓力降(jiàng)低；注意調整(zhěng)完✔️畢後，要擰(nǐng)緊背帽，鎖緊(jin)調節螺母。工(gong)作閥片手動(dòng)控🤞制。

A. 吊鉗油(you)缸閥I：控制吊(diao)鉗I油缸伸出(chū)，縮回，使錨頭(tóu)繩松🐅開、拉緊(jin)。閥芯設置浮(fu)動閥位，形成(chéng)差動油缸回(huí)路，油泵油✏️液(yè)和有杆🌈腔油(you)液同時進入(ru)油缸的無杆(gǎn)腔，使☎️活塞杆(gan)㊙️快速伸出；閥(fá)芯💯彈簧複位(wei)，松開🏃‍♂️手柄，閥(fá)芯自動回中(zhong)位，油缸運動(dòng)💋停止。

B. 吊鉗油(you)缸閥II：控制吊(diào)鉗II油缸伸出(chū)，縮回，使錨頭(tou)繩松開、拉緊(jǐn)。閥芯設置浮(fu)動閥位，形成(cheng)差動油缸回(huí)路，油泵油液(yè)和有杆腔油(yóu)液同時進入(ru)油缸的無杆(gan)腔，使活塞杆(gan)快速伸出；閥(fa)芯彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥(fa)芯自動回中(zhong)位，油缸運動(dòng)💁停止。

12) 四聯閥(fa)：安裝在車架(jià)右側後部的(de)液壓控制闆(pǎn)上，由進油閥(fa)片、回油閥片(piàn)和四工作閥(fá)片組成。進油(you)閥片設置有(you)安全閥💔，調節(jiē)進入🍓四聯閥(fá)工作壓力。松(song)開并緊螺母(mu)💯，擰動調節螺(luo)杆🔞便可改☀️變(bian)安全閥的調(diao)整壓力，擰進(jìn)時🤞，調整壓力(lì)增高，擰出時(shí)，調整壓力降(jiàng)低；注意調整(zheng)完畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖緊(jin)調節螺母。工(gong)作閥片均為(wei)氣動📧遠控，液(ye)壓閥芯由專(zhuān)用三位氣缸(gāng)控制，組合氣(qi)動控制閥安(an)裝在司鑽控(kòng)制💃🏻箱上。

A. 工況(kuang)選擇閥：置“調(diào)整”工況，液壓(ya)動力傳送給(gei)六聯閥；置“作(zuo)業”工況，液壓(yā)動力傳送到(dao)液壓大鉗；置(zhi)中位，切斷六(liù)聯閥，液壓大(dà)鉗液路。

B. 液壓(yā)小絞車閥I：控(kòng)制液壓小絞(jiao)車I正、反轉，中(zhōng)位懸停。

C. 液壓(yā)小絞車閥II：控(kong)制液壓小絞(jiao)車II正、反轉，中(zhōng)位懸停。

13) 六聯閥：安裝(zhuang)在車架左側(ce)後部的液壓(ya)控制箱上。由(you)🌐進🐕油閥片、回(hui)💃油閥片和六(liù)工作閥片組(zu)成。進油閥片(pian)設置有安👣全(quán)閥，調節進入(rù)六聯閥工作(zuò)壓力。松開并(bing)🔅緊螺母，擰動(dong)調節螺杆📞便(bian)可改變安全(quán)閥的調整壓(yā)力，擰進時，調(diào)整壓力增高(gao)，擰出時，調整(zhěng)壓🛀🏻力降低；注(zhu)意調整完畢(bi)😄後，要擰緊背(bei)帽，鎖緊調節(jie)螺母。

A. 前右支(zhī)腿油缸閥：控(kòng)制車架前部(bù)右側支腿油(yóu)缸，升高、落下(xia)車架，并調整(zheng)車架水平。閥(fa)芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥(fá)芯自動回中(zhong)位，油缸運動(dòng)停止。

C. 後右支(zhī)腿油缸閥：控(kòng)制車架後部(bu)右側支腿油(yóu)缸。升高、落下(xià)車架，并調整(zhěng)車架水平。閥(fá)芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥(fa)芯自動回中(zhōng)⚽位，油缸運動(dong)停止。

D. 後左支(zhī)腿油缸閥：控(kòng)制車架後部(bu)左側支腿油(you)缸。升高、落下(xià)車架✂️，并調整(zhěng)車架水平。閥(fa)芯彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥(fa)芯🔴自動回中(zhōng)位，油缸運動(dong)停止。

E. 起升油(you)缸閥：控制起(qi)升油缸動作(zuo)，起升、落下整(zheng)體井架。閥芯(xīn)彈簧複位，松(sōng)開手柄，閥芯(xin)自動回中位(wei)，油缸☀️運動停(ting)止。兩輸💋出油(you)口均裝有過(guò)載閥，以限制(zhì)進入🔱油缸的(de)壓力，提高井(jing)架♌操作安👈全(quán)性。

2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

由以下部件(jian)組成：

1) 轉向油(yóu)泵，安裝在發(fa)動機取力口(kǒu)上，發動機轉(zhuan)動，驅動油泵(beng)工作。

2) 吸油濾(lǜ)清器，箱外自(zì)封式結構，安(ān)裝在液壓油(you)箱的🏒側部，吸(xi)🆚油㊙️筒浸入油(you)箱内液面之(zhi)下，過濾起濾(lǜ)頭露在油箱(xiang)外，設有自封(fēng)閥、旁通閥、濾(lü)芯污染發訊(xun)器等♻️裝置，更(gèng)🚶換或清洗濾(lü)芯💜時，可在箱(xiang)外進行，拆卸(xie)，安裝方便，并(bìng)且‼️油箱内油(yóu)液不會流出(chu)。

3) 溢流穩流閥(fa)，調定系統壓(yā)力，防止系統(tǒng)過載，保護系(xì)統及元👅件安(an)全；油泵高速(su)運轉，流量過(guo)大時，分流回(huí)油箱，确保💔系(xi)統最高穩定(ding)流量。參見圖(tú)（溢流穩流閥(fá)）

4) 轉向分配閥(fá)，跟随方向機(jī)動作，控制液(yè)壓油的流向(xiang)和流量，供給(gěi)轉向油缸，推(tui)動前橋車輪(lún)左右轉向。參(cān)見圖（轉向分(fen)配閥）

5) 轉向油(yóu)缸，雙向活塞(sai)油缸，前3橋各(ge)配一件；活塞(sāi)杆頭連接在(zài)轉向節拐臂(bì)上，控制車輪(lun)轉角。參見圖(tu)（轉向油缸）

6) 球(qiu)閥，連接在壓(yā)力管線與回(huí)油管線之間(jian)，當鑽機在作(zuò)業工況時，打(da)開球閥，系統(tong)卸載，保護系(xi)統元件。

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