關于液(yè)壓，流行過(guò)一些神話(huà)，也許你對(dui)此也半信(xin)半疑，也許(xǔ)也🔴挑戰着(zhe)你的某些(xiē)思維習慣(guan)。本文整理(lǐ)出其中的(de)五條，與你(nǐ)分享。

神話(huà)1：液壓泵入(rù)口必須裝(zhuang)過濾器 

泵(bèng)入口設置(zhì)約150μm網式過(guò)濾器。

這種(zhǒng)過濾器增(zeng)加了泵入(rù)口産生氣(qi)蝕的幾率(lǜ)，進而對泵(beng)造成損壞(huai)或失效。柱(zhu)塞泵對此(cǐ)特别敏感(gǎn)。

如果油箱(xiāng)開始就是(shi)幹淨的，液(ye)壓油返回(hui)油箱時也(ye)被過濾了(le)，泵入口過(guò)濾器就沒(méi)必要安裝(zhuang)了，因為液(yè)壓油所含(han)的顆粒是(shi)基本上不(bu)會被粗糙(cao)的入口過(guo)濾器給過(guò)濾掉的。

安(ān)裝入口過(guo)濾器最好(hao)的一個理(lǐ)由就是保(bao)護泵免受(shòu)不恰當的(de)維護。事實(shí)是，螺母，螺(luo)栓，工具，類(lèi)似的碎片(pian)等對泵的(de)損壞可能(néng)性是極小(xiǎo)的，因為一(yi)個正确設(she)計的油箱(xiāng)，泵的吸入(rù)口至少距(ju)離油箱底(dǐ)部100mm以上。

因(yin)此，當你對(dui)比上述兩(liang)種危害的(de)時候，會發(fā)現由于入(ru)口🏒過濾器(qì)🐇可能帶來(lai)的危害更(geng)大一些。

如(ru)果你對此(ci)還是半信(xin)半疑，去咨(zī)詢一下液(yè)壓泵生産(chǎn)商吧。

神話(hua)2：雙作用油(you)缸的飄移(yi)總是由于(yu)活塞内洩(xiè)造成的 

有(yǒu)一種很錯(cuo)誤的流行(hang)觀點就是(shì)：液壓缸的(de)飄移是因(yīn)為活塞✉️密(mì)封在洩露(lù)，因而油缸(gāng)會自動飄(piāo)移。

事實是(shì)，如果雙作(zuo)用油缸的(de)活塞密封(feng)被拿走了(le)，油缸完全(quan)🧡被油封死(sǐ)，油口堵死(sǐ)，此時油缸(gang)會保持非(fei)常‼️長的時(shí)間—除非活(huo)塞杆密💚封(feng)洩露了。

由(yóu)此可見，飄(piāo)移不是活(huo)塞密封造(zao)成的，活塞(sai)杆密封才(cai)是罪魁禍(huo)首！

神話3：新(xin)油是幹淨(jìng)的 

典型的(de)，桶裝新油(you)的清潔度(du)是：ISO 4406 23/21/18.

顯然，這(zhè)個數據并(bing)不樂觀，其(qi)比我們常(cháng)規需求的(de)高壓、高性(xing)能液壓系(xì)統低了足(zú)足4個等級(ji)。

換個角度(du)來看這個(gè)問題，如果(guǒ)一個流量(liàng)25GPM的泵連續(xù)運轉⚽在清(qīng)潔度等級(ji)為23/21/18的油液(ye)裡，相當于(yu)每年約有(yǒu)3500磅的髒東(dōng)西在⭐液壓(yā)🐅元件🔞裡不(bu)斷循環。

加(jia)新油，必須(xū)過濾！

可以(yi)在回油管(guǎn)路上增加(jiā)三通支管(guǎn)，通過該支(zhi)管來加油(you)，保🐕證❄️加油(yóu)時經過回(hui)油過濾器(qi)。或者，在循(xun)環泵出口(kǒu)增加支管(guan)🥵，加油時通(tong)過循環過(guò)濾器過濾(lǜ)。

當然，加油(yóu)小車自帶(dai)過濾裝置(zhi)是必須的(de)。

神話4：液壓(yā)油在元件(jian)内流動，隻(zhī)要安裝時(shi)擰緊螺絲(si)，接❗好軟管(guan)就可以了(le) 

最近我在(zài)診斷一起(qi)故障案例(lì)時，發現一(yi)個液壓馬(ma)🐉達隻工作(zuo)了500小時就(jiu)損壞了，保(bao)證值是7000小(xiao)時，客戶正(zhèng)面臨着索(suo)賠。

檢查發(fā)現，馬達的(de)軸承失效(xiào)，原因是潤(rùn)滑不足。追(zhui)根溯源在(zài)于馬達啟(qi)動時殼體(ti)沒有加足(zu)夠的油。

因(yin)此，液壓馬(mǎ)達啟動之(zhi)前，殼體必(bi)須注滿足(zu)夠的、幹㊙️淨(jing)的液壓油(you)。柱塞式液(yè)壓馬達或(huò)者柱塞式(shi)液壓泵，如(rú)果啟動前(qian)未注油，就(jiu)等同于内(nèi)燃機無油(you)啟動-提前(qian)失效是絕(jue)對可能的(de)。

神話5：液壓(ya)回油都必(bì)須過濾 

理(lǐ)論上，千真(zhen)萬确，但是(shi)也有一個(gè)重要的例(li)外：柱塞泵(beng)🛀和柱塞🈲馬(ma)達的殼體(ti)洩油。如果(guǒ)殼體洩油(yóu)與回油過(guo)濾🔞器連接(jie)，背壓原因(yin)會造成過(guò)高的殼體(ti)壓力，從而(ér)造成泵或(huo)馬達失效(xiao)。

過高的殼(ké)體壓力使(shǐ)得軸封處(chu)負載過高(gao)。這樣會造(zao)成密封唇(chún)邊在軸上(shang)磨出凹槽(cáo)，最終造成(chéng)軸封漏油(you)。

在某些時(shí)候，如果殼(ké)體壓力過(guo)高，徑向柱(zhù)塞馬達的(de)柱塞會在(zai)排🤟油時被(bèi)提升起來(lai)，離開凸輪(lun)。接着，在吸(xi)🤟油時，柱塞(sai)又會撞擊(ji)回凸輪，從(cóng)而損壞馬(mǎ)達。

正因為(wei)上述原因(yīn)，對于殼體(tǐ)洩油，原則(ze)上不建議(yi)精密過濾(lǜ)。