今(jīn)天大蘭液壓小(xiao)編給大家科普(pu)以下28條液壓系(xì)統名詞，都來✍️學(xué)習一下。

1、帕斯卡(ka)原理：也稱靜壓(yā)傳遞原理，是指(zhǐ)在密閉容器内(nei)，施加❤️于靜止液(yè)體上的壓力将(jiang)以等值同時傳(chuán)到㊙️液體💞各點。

2、系(xì)統壓力：系統中(zhong)液壓泵的排油(yóu)壓力。

3、伺服閥和(he)比例閥：都是通(tōng)過調節輸入的(de)電信号模拟量(liàng)，從而無極調節(jiē)液壓閥的輸出(chū)量，例如壓力，流(liu)量，方向。（伺服閥(fá)也有🌈脈寬☂️調制(zhì)的輸入方式）。但(dan)這兩種閥的結(jie)構完全不同。伺(sì)服閥依靠調節(jiē)電信号，控💘制力(lì)矩馬達的動作(zuò)✉️，使銜鐵産生偏(piān)轉，帶動前置閥(fá)動作，前置閥的(de)控制油進入主(zhu)閥，推動閥芯動(dòng)作。比例閥是調(diào)節電信号，使銜(xián)鐵産生位移，帶(dai)動先🈲導閥芯動(dòng)作，産生的控🈲制(zhi)油再去推動主(zhu)閥芯。

4、運動粘度(du)：動力粘度μ和該(gāi)液體密度ρ之比(bi)值。

5、液動力：流動(dong)液體作用在使(shi)其流速發生變(biàn)化的固體壁🔅面(mian)上的力。

6、層流：粘(zhān)性力起主導作(zuò)用，液體質點受(shou)粘性的約束，不(bu)能随意運動，層(céng)次分明的流動(dòng)狀态。

7、紊流：慣性(xing)力起主導作用(yòng)，高速流動時液(ye)體質點間的粘(zhān)性不再約束質(zhi)點，完全紊亂的(de)流動狀态。

8、沿程(chéng)壓力損失：液體(tǐ)在管中流動時(shi)因粘性摩擦而(er)🐅産生的損失。

9、局(jú)部壓力損失：液(ye)體流經管道的(de)彎頭、接頭、突然(rán)變化的截面以(yi)及閥口等處時(shí)，液體流速的大(dà)小和方向急劇(jù)發生變⁉️化，産生(sheng)漩💞渦并出現強(qiáng)烈的紊動現象(xiang)，由此💁造成的壓(yā)力損失。

10、液壓卡(ka)緊現象：當液體(ti)流經圓錐環形(xing)間隙時，若閥芯(xīn)在閥🏃🏻‍♂️體孔内出(chū)現偏心，閥芯可(kě)能受到一個液(yè)壓👌側向👉力的作(zuò)用。當液壓側向(xiàng)力足夠大時，閥(fa)芯将緊🌐貼在閥(fá)孔壁面上，産生(shēng)卡緊現象。

11、液壓(yā)沖擊：在液壓系(xi)統中，因某些原(yuán)因液體壓力在(zai)🏃一瞬間突然升(shēng)高，産生很高的(de)壓力峰值，這種(zhǒng)現象稱為液壓(yā)沖擊。

12、氣穴現象(xiang)：也稱氣蝕。在液(yè)壓系統中，若某(mou)點處的壓力低(dī)于液壓油液所(suo)在溫度下的空(kōng)氣分離壓時，原(yuan)先溶解在液體(ti)中的空氣💚就分(fèn)離出來，使液體(ti)中迅速出現大(dà)量氣泡，這種現(xian)象叫🌍做氣穴現(xian)象。當氣泡随着(zhe)液流進入高壓(yā)時，在高壓作用(yong)下迅⛷️速破裂或(huo)急劇縮小，又凝(ning)結成液體，原來(lai)氣泡所📐占據的(de)空間✨形成了局(jú)部真空，周圍液(ye)體質㊙️點以極高(gao)速度填補這一(yi)空間，質點間相(xiàng)互碰💜撞而産生(sheng)👌局部高壓，形成(chéng)💘壓力沖擊。如果(guo)這個局部液壓(yā)沖擊作用在零(ling)件的金屬表面(mian)上，使金屬表✔️面(mian)産生腐蝕。這種(zhǒng)因空穴産生的(de)腐蝕稱為氣蝕(shí)。

13、排量：液壓泵每(měi)轉一轉理論上(shang)應排出的油液(yè)體積；液壓馬達(dá)在沒有洩漏的(de)情況下，輸出軸(zhou)旋轉一周所需(xu)要油液的體積(ji)。

14、自吸泵：液壓泵(beng)的吸油腔容積(jī)能自動增大的(de)泵。

15、變量泵：排量(liàng)可以改變的液(ye)壓泵。

16、恒功率變(biàn)量泵：液壓泵的(de)出口壓力P與輸(shu)出流量Q的乘積(ji)🐉近🔞似👈為常數的(de)變量泵。

17、困油現(xian)象：液壓油泵工(gōng)作時，在吸、壓油(yóu)腔之間形成一(yī)個閉💜死容積，該(gāi)容積的大小随(suí)着傳動軸的旋(xuan)轉🏃🏻‍♂️發生變化，導(dao)緻壓力沖擊‼️和(hé)氣蝕的現象稱(chēng)為困油💛現象。

18、差(cha)動連接：單活塞(sai)杆液壓缸的左(zuo)、右兩腔同時通(tōng)壓力油的連接(jie)方式稱為差動(dòng)連接。

19、往返速比(bǐ)：單活塞杆液壓(ya)缸小腔進油、大(dà)腔回油時💔活塞(sai)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的⁉️運👉動速度v2與(yu)大腔進油、小腔(qiang)回油時活塞的(de)運動速度v1的比(bi)值。

20、滑閥的中位(wei)機能：三位滑閥(fá)在中位時各油(yóu)口的連通方式(shì)，它體現了換向(xiàng)閥的控制機能(néng)。

21、溢流閥的壓力(lì)流量特性：在溢(yì)流閥調壓彈簧(huang)的預壓縮量調(diào)定㊙️以後，閥口開(kāi)啟後溢流閥的(de)進口壓力随溢(yì)流量的變化而(er)波動的性能稱(chēng)為壓力流量特(tè)性或啟閉特性(xing)。

22、節流閥的剛性(xìng)：節流閥開口面(miàn)積A一定時，節流(liú)閥前後✏️壓力差(cha)Δp的變化量與流(liu)經閥的流量變(biàn)化量之比為節(jiē)流閥的剛📱性T。

23、節(jiē)流調速回路：液(ye)壓系統采用定(dìng)量泵供油，用流(liu)量控制閥改變(biàn)輸入執行元件(jian)的流量實現調(diao)速的回路稱🤞為(wei)節流調速回路(lu)。

24、容積調速回路(lù)：液壓系統采用(yong)變量泵供油，通(tōng)過改變泵的排(pai)量來改變輸入(rù)執行元件的流(liú)量，從而實❌現調(diao)速的回路稱為(wéi)容積調速回路(lu)。

25、功率适應回路(lu)（負載敏感調速(sù)回路）：液壓系統(tǒng)中，變量🥰泵的輸(shu)出壓力和流量(liang)均滿足負載需(xu)要的回路👌稱為(wei)功率🔞适應❓回路(lu)。

26、速度剛性：負載(zǎi)變化時調速回(hui)路阻抗速度變(bian)化的能力。

27、相對(duì)濕度：在某一确(que)定溫度和壓力(li)下，其絕對濕度(du)與飽💃🏻和🌏絕對濕(shī)度之比稱為該(gāi)溫度下的相對(duì)濕度。

28、背壓：是液(yè)壓裝置中因下(xia)遊阻力或元件(jian)進、出口阻抗比(bǐ)值變化而産生(shēng)的壓力。它既能(neng)改善液壓系統(tǒng)某些工作特性(xìng),又有🍉破壞液壓(yā)系統的工作性(xing)能。因♌此，有必要(yào)進行分析研究(jiū),妥善地處理背(bèi)壓問題。