1

帕斯卡(kǎ)原理：也(ye)稱靜壓(yā)傳遞原(yuan)理，是指(zhi)在密閉(bi)容器内(nei)，施🏃🏻‍♂️加于(yu)靜止液(yè)體上的(de)壓力将(jiang)以等值(zhí)同時傳(chuán)到液體(tǐ)各點。

2

系(xì)統壓力(lì)：系統中(zhong)液壓泵(beng)的排油(you)壓力。

3

伺(si)服閥和(hé)比例閥(fá)：都是通(tong)過調節(jiē)輸入的(de)電信号(hào)模拟量(liàng)，從而無(wu)極調節(jiē)液壓閥(fa)的輸出(chu)量，例如(ru)壓力，流(liú)🚶‍♀️量，方向(xiàng)。（伺服閥(fá)也有脈(mo)寬📞調制(zhi)的輸入(rù)方式）。但(dan)這兩種(zhǒng)閥的🌈結(jie)構完全(quán)不同。伺(si)服閥依(yi)靠調節(jie)電信号(hao)，控制力(lì)矩馬🍓達(dá)的動作(zuo)，使銜鐵(tie)産生偏(pian)轉，帶❓動(dòng)前置閥(fa)動作，前(qián)置閥的(de)控制油(you)進入主(zhǔ)閥，推動(dòng)閥芯動(dong)作。比例(li)閥是調(diào)節電信(xìn)号，使銜(xián)鐵産🧡生(sheng)位移，帶(dài)動先導(dao)閥芯動(dòng)作，産生(sheng)的控制(zhi)油再去(qù)推動主(zhǔ)閥芯。

4

運(yun)動粘度(dù)：動力粘(zhan)度μ和該(gāi)液體密(mi)度ρ之比(bǐ)值。

5

液動(dong)力：流動(dòng)液體作(zuò)用在使(shǐ)其流速(sù)發生變(bian)化的固(gù)體壁面(miàn)上的力(li)。

6

層流：粘(zhan)性力起(qǐ)主導作(zuo)用，液體(tǐ)質點受(shòu)粘性的(de)約束，不(bu)能随意(yì)運動，層(céng)次分明(míng)的流動(dòng)狀态。

7

紊(wěn)流：慣性(xing)力起主(zhǔ)導作用(yong)，高速流(liu)動時液(ye)體質點(dian)間的粘(zhān)性💁不再(zai)👨‍❤️‍👨約束質(zhi)點，完全(quán)紊亂的(de)流動狀(zhuàng)态。

8

沿程(cheng)壓力損(sǔn)失：液體(tǐ)在管中(zhōng)流動時(shi)因粘性(xìng)摩擦而(ér)🌈産生㊙️的(de)損失。

9

局(ju)部壓力(lì)損失：液(ye)體流經(jing)管道的(de)彎頭、接(jiē)頭、突然(ran)變化的(de)截❌面以(yǐ)🏃‍♀️及閥口(kǒu)等處時(shí)，液體流(liu)速的大(da)小和方(fāng)向急👌劇(ju)發生變(biàn)化，産生(sheng)漩渦并(bing)出現強(qiáng)烈的紊(wen)動現💞象(xiang)，由此造(zào)成的😘壓(yā)力損失(shi)。

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液壓卡(ka)緊現象(xiang)：當液體(tǐ)流經圓(yuán)錐環形(xing)間隙時(shí)，若閥芯(xīn)在閥體(tǐ)孔内出(chū)現偏心(xīn)，閥芯可(ke)能受到(dào)一個液(yè)壓側向(xiàng)力的作(zuo)用。當液(ye)壓側向(xiang)力足夠(gou)大時，閥(fá)芯将緊(jǐn)貼在閥(fá)孔壁面(mian)上，産生(shēng)‼️卡緊現(xiàn)象。

11

液壓(ya)沖擊：在(zai)液壓系(xi)統中，因(yīn)某些原(yuan)因液體(ti)壓力在(zai)🌈一瞬間(jiān)突🌏然升(sheng)高，産生(sheng)很高的(de)壓力峰(fēng)值，這種(zhong)現象稱(cheng)為液壓(ya)沖擊。

12

氣(qì)穴現象(xiang)：也稱氣(qì)蝕。在液(yè)壓系統(tǒng)中，若某(mǒu)點處的(de)壓力低(di)于🔅液壓(yā)油液所(suǒ)在溫度(du)下的空(kōng)氣分離(lí)壓時，原(yuan)先溶解(jiě)在液體(ti)🏃‍♂️中的空(kong)氣就分(fèn)離出來(lai)，使液體(tǐ)中迅速(sù)出現大(da)量氣泡(pào)，這種現(xiàn)象叫😘做(zuo)氣穴現(xiàn)象。當氣(qì)泡随着(zhe)液流進(jìn)入高壓(ya)🤟時，在高(gao)壓作用(yong)下迅速(su)破裂或(huò)急劇縮(suo)小，又凝(níng)結成液(ye)體🏃‍♂️，原來(lai)氣泡所(suo)占據的(de)空間形(xíng)成了局(ju)部真🍉空(kong)，周圍液(yè)體質點(dian)以極高(gao)速度填(tian)補這一(yi)空間，質(zhi)點間相(xiàng)互碰撞(zhuàng)而産生(sheng)局部高(gao)壓，形成(cheng)壓力沖(chòng)擊。如果(guǒ)這個😄局(jú)部液壓(ya)沖擊作(zuo)用在零(líng)件的金(jin)屬表面(mian)上，使金(jin)屬表面(mian)産生💛腐(fǔ)蝕。這種(zhong)因空穴(xué)産生的(de)腐蝕稱(cheng)為氣蝕(shí)。

13

排量：液(ye)壓泵每(měi)轉一轉(zhuan)理論上(shang)應排出(chū)的油液(ye)體積；液(ye)壓馬達(dá)在沒有(you)洩漏的(de)情況下(xià)，輸出軸(zhóu)旋轉一(yī)周🔅所需(xu)要油液(ye)的體積(jī)。

1

自吸泵(bèng)：液壓泵(bèng)的吸油(you)腔容積(jī)能自動(dong)增大的(de)泵。

15

變量(liàng)泵：排量(liàng)可以改(gǎi)變的液(ye)壓泵。

16

恒(heng)功率變(biàn)量泵：液(ye)壓泵的(de)出口壓(yā)力P與輸(shu)出流量(liàng)Q的乘積(ji)近似😍為(wei)🌈常數的(de)變量泵(bèng)。

17

困油現(xian)象：液壓(ya)泵工作(zuo)時，在吸(xi)、壓油腔(qiāng)之間形(xíng)成一個(gè)閉🌈死容(rong)積，該容(rong)積的大(da)小随着(zhe)傳動軸(zhou)的旋轉(zhuǎn)發生變(bian)化，導緻(zhi)壓力沖(chong)擊和💰氣(qi)蝕的現(xiàn)象稱為(wei)困油現(xian)象。

18

差動(dòng)連接：單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)的左、右(you)兩腔同(tong)時通壓(ya)力油的(de)連接㊙️方(fāng)式稱為(wéi)差動連(lián)接。

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往返(fǎn)速比：單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸(gang)小腔進(jìn)油、大腔(qiāng)回油時(shí)活塞的(de)運動速(sù)度v2與大(dà)腔進油(yóu)、小腔回(huí)油時活(huó)塞的運(yun)動速度(dù)v1的比值(zhí)。

20

滑閥的(de)中位機(jī)能：三位(wèi)滑閥在(zai)中位時(shí)各油口(kǒu)的連通(tong)方💞式🔞，它(tā)體現了(le)換向閥(fá)的控制(zhi)機能。

21

溢(yi)流閥的(de)壓力流(liu)量特性(xìng)：在溢流(liú)閥調壓(ya)彈簧的(de)預壓縮(suo)🚶‍♀️量調定(dìng)🚶以後，閥(fa)口開啟(qǐ)後溢流(liu)閥的進(jìn)口壓力(li)随溢流(liu)量的變(bian)💋化而波(bō)動🌈的性(xìng)能稱為(wei)壓力流(liú)量特♋性(xing)或啟📞閉(bì)特性。

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節(jie)流閥的(de)剛性：節(jie)流閥開(kai)口面積(jī)A一定時(shí)，節流閥(fá)前後壓(yā)力差Δp的(de)變化量(liàng)與流經(jīng)閥的流(liu)量變化(huà)量之比(bi)為節流(liu)閥的剛(gang)性T。

23

節流(liu)調速回(hui)路：液壓(yā)系統采(cai)用定量(liang)泵供油(you)，用流量(liang)控✉️制閥(fá)改變輸(shū)入執行(háng)元件的(de)流量實(shí)現調速(sù)的回🈚路(lu)稱為節(jie)流調速(sù)回路。

24

容(róng)積調速(su)回路：液(yè)壓系統(tong)采用變(biàn)量泵供(gong)油，通過(guo)改變泵(beng)的⭐排量(liàng)來改變(biàn)輸入執(zhi)行元件(jiàn)的流量(liàng)，從而實(shí)現調速(sù)的回路(lù)稱為容(róng)積⛱️調速(su)回路。

25

功(gōng)率适應(yīng)回路（負(fu)載敏感(gan)調速回(hui)路）：液壓(ya)系統中(zhōng)，變量泵(beng)的輸出(chū)壓力和(he)流量均(jun1)滿足負(fu)載需要(yào)的回路(lu)稱為功(gōng)率适應(yīng)回路。

26

速(sù)度剛性(xing)：負載變(bian)化時調(diao)速回路(lu)阻抗速(sù)度變化(hua)的能㊙️力(li)。

27

相對濕(shī)度：在某(mǒu)一确定(dìng)溫度和(he)壓力下(xia)，其絕對(dui)濕度與(yǔ)飽和🚶絕(jué)🌈對濕度(dù)之比稱(cheng)為該溫(wēn)度下的(de)相對濕(shī)度。

28

背壓(yā)：是液壓(ya)裝置中(zhong)因下遊(yóu)阻力或(huo)元件進(jin)、出口阻(zu)抗🌏比值(zhi)變化而(ér)産生的(de)壓力。它(tā)既能改(gai)善液壓(ya)系統某(mou)些工作(zuò)特性,又(you)有破壞(huai)液壓系(xì)統的工(gōng)作性能(néng)。因此,有(yǒu)必要進(jìn)行分析(xī)研究,妥(tuǒ)善地處(chù)理背壓(ya)問題。