1.可壓縮性低(di)

流體所混入的(de)氣體量,決定了(le)流體的壓縮性(xìng)大小。 這一特性(xing)會對液壓驅動(dòng)的準确性産生(sheng)影響。 開環和閉(bi)❓環控制中, 流體(tǐ)的壓縮性會影(ying)響系統的響應(yīng)時間。 如果大量(liang)💋的壓力🙇‍♀️油快速(sù)釋壓,系統就會(huì)産生壓力沖擊(ji)。 流體的壓縮性(xìng), 定義為一個與(yu)流體有關的系(xì)數(壓縮系數), 該(gai)系數🥰會随溫度(du)上🔴升而增大, 随(suí)着壓力的上升(shēng)而降低。

流體中(zhōng)如果含有未溶(róng)解空氣(氣泡)以(yǐ)後,壓縮性就❌會(huì)📱顯著👅提高。 如果(guǒ)油箱的尺寸或(huò)結構不适當,或(huo)沒有足夠的配(pei)管,氣泡不再分(fèn)離出來, 則壓縮(suō)系數就會顯著(zhe)降低。而💃且,還會(huì)導緻系統的噪(zao)音、振動和較大(da)的溫升。如果礦(kuang)物油急劇受壓(yā),則這些氣泡就(jiu)變得很熱, 乃至(zhì)發生自燃。 自🌈燃(ran)造成局部的溫(wen)度和壓💰力上升(shēng)較大, 并🏃‍♀️使液壓(yā)元件的密封受(shòu)損。 此外,流體🏃🏻‍♂️的(de)壽命也😘會縮短(duǎn)。

2.高溫膨脹性低(dī)

如果氣壓因素(sù)導緻流體溫度(du)上升, 則礦物油(yóu)體積會增加💰。 如(ru)🐕果系統使用的(de)流體量較大, 就(jiù)必須考慮㊙️工作(zuò)🌈溫度的因素。

例(li)如:溫度每增加(jiā) 10℃ , 礦物油體積增(zeng)加 0.7%。

3.低發泡性

上(shang)升的氣泡可在(zai)油箱表面形成(chéng)泡沫。通過油箱(xiāng)回油管♍道的正(zhèng)确布置,以及采(cǎi)用合理的油箱(xiāng)結構,如🌈安裝隔(gé)闆等,流體應🏃🏻‍♂️盡(jin)可能少地混入(ru)空氣,同時又能(néng)盡可🔞能快地排(pái)出空氣。 化學添(tiān)加劑有助于改(gǎi)善流體的這種(zhǒng)特性。

4.沸點高，蒸(zheng)氣壓力低

所用(yòng)流體的沸點越(yuè)高, 系統運行所(suǒ)适用的最高溫(wen)度就越高。

5.密度(du)大

流體的密度(dù)是質量與其體(tǐ)積的比值。 密度(dù)值應越❄️大越👨‍❤️‍👨好(hǎo), 這樣的話同樣(yàng)體積的流體就(jiù)能傳遞更大的(de)功率。礦物油的(de)密🧑🏾‍🤝‍🧑🏼度為㊙️ 0.86 至 0.9g/cm3。

密度(dù)可将運動粘度(du)(運動學粘度)-密(mi)度比轉化為動(dong)⭐力粘度(動力學(xué)粘度), 或者相反(fǎn)(動力粘度轉化(huà)為運動粘度)。

實(shi)際使用的流體(ti)密度,以 15℃為參考(kao)溫度。

6 .好的熱傳(chuán)導性

液壓泵、閥(fá)門、液壓馬達、油(yóu)缸和管道所産(chan)生的熱能, 必須(xu)經流體傳送到(dào)油箱。 油箱的熱(re)能, 部分由箱壁(bi)傳送👅到外界。 如(rú)果輻射散發的(de)面積不夠大, 就(jiù)需在系統中另(lìng)設熱交換器(冷(lěng)卻器),以保證系(xì)統和流體溫度(du)不至于過高。

7. 好(hǎo)的絕緣性（不導(dǎo)電）

如果可能的(de)話, 流體不能具(jù)有導電性, 否則(ze)會産生🌈回路短(duǎn)路,電纜破損等(deng)事故。 為排熱和(hé)吸收銜鐵的振(zhen)動沖擊🏃, 常把電(diàn)磁❓鐵浸于流體(tǐ)中。

8. 無吸濕性

使(shǐ)用礦物油的系(xi)統, 必須保證礦(kuang)物油中不含水(shuǐ)分,否則✍️會💜造成(cheng)系統故障。 水分(fen)可經液壓缸和(he)軸的密封處, 以(yǐ)及密閉不嚴㊙️的(de)水冷器進入系(xì)統, 也可來自于(yu)油箱😄頂壁的冷(leng)凝水😘蒸氣。 除此(cǐ)之外, 充入系統(tǒng)油箱的新流體(tǐ)中, 也含有水分(fèn)(凝聚态水)。 如果(guo)水分含量超過(guo)總體積的 0.2%, 就應(yīng)該更換流體。水(shuǐ)分可通過分離(lí)器和離心機在(zai)系統運行過程(cheng)中予以分離(主(zhǔ)要針對大系統(tǒng))。

由于水的比重(zhòng)更大, 水分通常(cháng)會在停機期間(jiān)積聚于油箱㊙️的(de)底部(在化學上(shang)礦物油和水不(bú)相溶解,因此可(kě)進行💘再分離)。

如(rú)果油箱安裝了(le)液位計, 就很容(róng)易分辨水分。慢(màn)慢地打開🥵油箱(xiāng)的洩油閥,就會(hui)先有水分流出(chū)。 大系統中, 通常(chang)在油箱最底🏃🏻部(bu)安🏃🏻‍♂️裝水分報警(jing)器, 一旦水位到(dao)達某一刻度就(jiu)會發出電子報(bao)警信号。 但實際(jì)應用中,還不可(kě)能确定水分在(zai)特定時間間隔(ge)内,究竟要分離(li)到何🧑🏾‍🤝‍🧑🏼種程度。

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