飛(fēi)機液壓(yā)系統是(shi)指飛機(jī)上以油(yóu)液為工(gong)作介質(zhi)，靠油壓(ya)驅動執(zhi)行機構(gou)完成特(tè)定操縱(zong)動作的(de)整套裝(zhuang)置。

為了(le)保證供(gòng)壓的安(ān)全可靠(kao)，現代飛(fei)機上一(yī)般都有(yǒu)幾個🈲獨(dú)立的液(ye)壓源系(xì)統。具體(tǐ)由主液(yè)壓系統(tong)、輔助🔆液(ye)壓系統(tong)、地面勤(qín)務系統(tong)及液壓(ya)指示系(xi)統組成(cheng)。

飛機上(shàng)以油液(ye)為工作(zuo)介質，靠(kào)油壓驅(qū)動執行(hang)機構完(wán)成特☎️定(dìng)🌂操縱動(dòng)作的整(zheng)套裝置(zhì)。為保證(zhèng)液壓系(xi)統工作(zuo)可靠，特(te)别是提(ti)高飛行(háng)操縱系(xì)統的液(yè)壓動力(lì)源的可(ke)靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多(duo)裝有兩(liang)套(或多(duō)套)相🐇互(hu)獨立的(de)液壓系(xi)統。它們(men)分别稱(chēng)為公用(yong)液壓系(xì)統和助(zhù)力（操縱(zòng)）液壓系(xi)統。公用(yong)液壓系(xì)統🚩用于(yu)起落架(jia)😘、襟翼和(he)減速闆(pǎn)🔱的收放(fang)，前輪轉(zhuan)彎操縱(zong)，驅動風(feng)擋雨刷(shua)和燃油(yóu)泵的液(yè)壓馬達(dá)等；同時(shí)還🔆用于(yú)驅動部(bù)分副💚翼(yi)、升降舵(duò)（或全動(dong)💜平尾）和(hé)方向舵(duò)的助🛀力(lì)器。助力(li)液壓系(xì)統僅用(yòng)于驅動(dong)上述飛(fēi)行操縱(zong)系統的(de)🔆助力💘器(qi)和阻尼(ní)舵機等(deng)，助力液(yè)壓系統(tǒng)本身也(yě)可包含(hán)兩🎯套獨(du)立的液(yè)壓系統(tong)。為進一(yī)步提高(gao)液壓系(xi)統的可(ke)✊靠性，系(xì)統中還(hai)并聯有(you)應急電(dian)動油泵(bèng)和風動(dong)泵，當🌍飛(fei)機發動(dong)機發生(shēng)故障使(shi)液壓系(xì)🌈統失去(qu)能源時(shi)，可由應(ying)急電動(dòng)油泵或(huo)伸出應(yīng)急風動(dòng)泵使液(yè)壓系統(tǒng)繼續工(gōng)作。

如果(guǒ)拿人來(lái)對比飛(fei)機，那麼(me)，發動機(jī)相當于(yu)心髒，燃(ran)油🥰相當(dāng)于⛱️血📐液(yè)或者說(shuo)能量，液(ye)壓相當(dang)于肌肉(ròu)，衆多計(ji)算機相(xiàng)✊當于🥵大(da)腦。

拿空(kōng)客飛機(ji)來說，首(shou)先它的(de)控制理(lǐ)念是電(diàn)傳操縱(zòng)，液壓作(zuo)動。也🥵就(jiù)是說，飛(fēi)行員通(tong)過側杆(gǎn)輸入操(cāo)縱信号(hao)，自❓動操(cao)作計㊙️算(suan)機結合(hé)自動駕(jià)駛計算(suàn)機的數(shu)據🌈，指令(lìng)液壓系(xì)統作動(dong)從而移(yí)動🔴舵面(mian)。

可以看(kàn)到，空客(ke)飛機高(gāo)自動化(huà)的設計(jì)理念下(xia)，飛行員(yuan)要做的(de)就是輸(shū)入自己(jǐ)想要的(de)信号，而(ér)不是直(zhi)接通過(guo)人力💋來(lai)影響飛(fei)機的狀(zhuang)态，這點(dian)和波音(yīn)有很大(dà)區别。

那(na)麼液壓(ya)系統具(jù)體作用(yong)在哪些(xiē)東西上(shang)呢，看下(xià)圖

以A320為(wéi)例，A320有三(san)套液壓(yā)系統，用(yong)綠、黃、藍(lán)、三色區(qū)分，每一(yī)套🐅分✊别(bié)🔞控制部(bù)分操縱(zòng)面，同時(shí)為另外(wài)一部分(fen)提供備(bei)份。

以綠(lü)液壓為(wei)例，圖中(zhong)綠液壓(yā)優先控(kòng)制的有(yǒu)，起落架(jia)⛹🏻‍♀️、襟翼‼️、縫(feng)翼、安定(ding)面、1發反(fan)推、左副(fù)翼、一些(xiē)擾流闆(pan)、正常刹(sha)車、方向(xiàng)舵等🆚，可(ke)以對比(bi)看一下(xià)基本的(de)操作面(mian)。

也可以(yǐ)以橫滾(gun)操縱為(wéi)例，看看(kan)各個液(ye)壓系統(tǒng)的分配(pèi)（YGB分别代(dài)表黃藍(lán)綠液壓(yā)），ELAC,SEC,SFCC等就是(shì)上面提(tí)到的自(zì)動🔴操作(zuo)🌍計算機(ji)，可以看(kan)到計算(suàn)機也是(shi)有各自(zi)優先級(jí)的操縱(zong)分配和(hé)備份操(cao)控計算(suàn)機的。

這(zhe)些東西(xī)有多重(zhong)要呢，比(bi)如如果(guo)綠液壓(ya)完全失(shī)效，舉幾(ji)個🐇小例(lì)子。

1.襟翼(yi)和縫翼(yi)操作會(huì)變慢，需(xu)要機組(zu)在執行(háng)程序時(shi)♋提前操(cāo)作；

2.起落(luo)架将不(bu)能正常(chang)放出，需(xu)要通過(guò)重力放(fàng)出；

3.自動(dòng)刹車不(bú)工作，需(xu)要人工(gōng)刹車;

4.進(jin)近能力(li)降級;

5.左(zuo)邊發動(dong)機反推(tuī)和部分(fen)擾流闆(pan)不工作(zuo)，

還有增(zēng)加落地(di)後減速(sù)和控制(zhì)滑跑方(fāng)向的難(nán)度等👄等(deng)。附加一(yi)個綠液(yè)壓液壓(ya)油過熱(rè)的狀态(tai)頁面，右(yòu)邊就是(shì)不工作(zuo)系統。

這(zhè)些隻是(shi)直接導(dao)緻的功(gōng)能喪失(shi)，另一個(ge)關鍵的(de)在于這(zhè)些失效(xiào)會在飛(fei)行過程(chéng)每時每(mei)刻增加(jiā)機組的(de)負荷，負(fù)荷增加(jiā)可能🙇🏻導(dǎo)緻❌錯誤(wu)的增多(duō)；注意力(li)分配壓(yā)力大；注(zhù)意力範(fan)圍減小(xiǎo)從而對(duì)環境的(de)感知和(he)反應能(néng)力下降(jiàng)；操縱難(nan)度加大(da)；飛機在(zài)其他不(bu)正常情(qing)🌈況發生(sheng)的時候(hou)操控能(néng)力降低(dī)等等。

這(zhe)還隻是(shi)綠液壓(ya)一個系(xì)統的一(yī)種失效(xiao)，可以想(xiang)象雙系(xi)統⭐失效(xiào)📱的情況(kuang)，飛機操(cao)縱法則(ze)可能嚴(yan)重降級(jí)，飛機的(de)很多自(zì)動保護(hù)，比如坡(po)度角保(bǎo)護，小速(su)度保護(hù)，過載保(bǎo)護，失速(sù)保護等(deng)會喪失(shī)，大大增(zeng)加機組(zu)壓力。

最(zui)極端的(de)情況，比(bi)如你說(shuo)的所有(you)液壓不(bu)工作。A320将(jiāng)進入機(jī)械備份(fen)法則，飛(fei)行員隻(zhī)能通過(guo)配平輪(lun)和腳蹬(deng)㊙️控制飛(fēi)機，這個(gè)🐕時候可(kě)以⭕說你(nǐ)騎自行(háng)車用腳(jiao)的摩擦(ca)轉向，劃(hua)船用身(shen)體搖♊晃(huang)控制并(bing)且同🍓時(shí)兼顧一(yī)堆事情(qing)一堆程(chéng)序和檢(jian)🔞查單。飛(fēi)機的反(fǎn)應将及(jí)其滞後(hòu)，操縱準(zhun)确度極(ji)大的降(jiang)低。保護(hù)全部失(shī)去，飛行(hang)員将必(bi)須保持(chi)極👣其♊高(gāo)度集中(zhong)的注意(yì)力直到(dào)飛機停(tíng)下。難度(du)也是難(nan)以想象(xiang)的。可以(yi)說這個(ge)時候能(neng)安全落(luò)地的機(ji)組絕對(dui)是英雄(xiong)了。

那麼(me)乘客可(kě)能會擔(dān)心這麼(me)嚴重的(de)情況有(yǒu)多大的(de)幾率發(fa)生呢，介(jiè)紹一下(xià)液壓系(xi)統們是(shi)如何互(hù)相幫助(zhù)的😍吧。

其(qi)中綠液(ye)壓系統(tong)和黃液(ye)壓系統(tong)中間有(yǒu)PTU，可以傳(chuán)輸液✂️壓(ya)壓👣力，比(bi)如綠液(ye)壓系統(tǒng)故障導(dǎo)緻壓力(li)不正常(cháng)，如果不(bu)是液壓(ya)油洩露(lù)什麼沒(méi)法加壓(ya)的情況(kuàng)，就可‼️以(yǐ)打開PTU，由(you)黃系統(tǒng)同時提(ti)供綠黃(huáng)兩個🚶‍♀️系(xi)統的壓(ya)力。

藍液(ye)壓沒有(yǒu)這個東(dōng)西，但是(shi)藍液壓(ya)有一個(ge)沖壓渦(wō)🏃輪，在機(jī)腹内⭐，放(fàng)出後能(neng)轉換一(yi)部分飛(fei)機動能(néng)給藍液(ye)壓供壓(yā)。

同時，藍(lán)系統和(he)黃系統(tǒng)有電動(dong)泵，作為(wei)備份的(de)液壓來(lái)源，綠液(yè)壓雖然(rán)沒有電(dian)動泵，但(dàn)是有PTU呀(ya)，隻要有(yǒu)電有PTU黃(huang)就能給(gěi)綠供壓(yā)👣。液壓低(di)油面洩(xiè)露等也(ye)基本不(bu)☁️會發生(shēng)，我國保(bao)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼守的運(yun)行風格(ge)以及機(ji)🤟務機組(zu)的檢查(cha)和很多(duō)檢查單(dān)都在方(fang)方面面(miàn)保護飛(fei)機系統(tong)的正常(cháng)工作，可(ke)能飛行(háng)員一輩(bei)子也不(bu)會遇到(dào)一次，但(dan)這些正(zheng)是飛行(hang)員發揮(huī)最大作(zuo)💋用的時(shi)候。綜上(shang)，所以隻(zhī)要不是(shi)🔆飛機被(bèi)導彈打(dǎ)了，就别(bie)擔心這(zhè)事。你問(wèn)要我飛(fēi)機被導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)了怎麼(me)辦？......額~我(wo)會眼🈲鏡(jing)蛇機動(dong)你信不(bú)信？

波音(yin)飛機自(zi)動化程(chéng)度低一(yi)些，人對(dui)飛機的(de)控制要(yào)多一些(xie)，但是㊙️别(bié)認為這(zhe)是好事(shì)，很多不(bu)為人知(zhi)的小事(shì)故☂️都是(shi)因為人(ren)為操縱(zòng)不當導(dǎo)緻的，波(bō)音飛機(jī)出事的(de)概率确(que)實💔大一(yi)些，自動(dòng)飛行的(de)保護少(shao)很多，飛(fei)行員的(de)壓力也(yě)會大一(yī)點，各人(ren)認為電(diàn)傳✉️和高(gāo)度自動(dòng)化會是(shì)越來越(yuè)主流的(de)方向。

為(wéi)提高可(ke)靠性和(hé)生存性(xìng)，現代飛(fei)機液壓(yā)系統一(yī)般都有(you)兩套💃🏻。一(yi)套稱為(wéi)主系統(tong)，主要用(yong)于起落(luò)架、減速(sù)闆、增升(shēng)裝👨‍❤️‍👨置的(de)收放，并(bìng)向飛機(ji)操縱系(xi)統助力(li)器作動(dong)筒的🔱一(yi)腔供壓(ya)；另一套(tào)稱為助(zhu)力系統(tong)，主要用(yong)于對飛(fei)機舵面(mian)的操縱(zong)。為保證(zhèng)發動機(jī)停車時(shi)系統還(hái)能工作(zuo)，還有一(yī)套應急(jí)系統。應(ying)急系統(tǒng)的液壓(ya)由單獨(dú)的電瓶(píng)驅動電(dian)動液壓(ya)泵或靠(kào)風動渦(wo)輪驅動(dong)的液壓(ya)泵提供(gong)。

現代液(yè)壓系統(tong)都用耐(nài)高溫、無(wú)腐蝕的(de)石油基(ji)油液。液(yè)壓系統(tong)的壓力(li)已從第(di)二代殲(jian)擊機的(de)21 000千帕發(fā)展到蘇(su)-27等飛🔞機(ji)用的28 000千(qiān)帕，其❄️功(gōng)率從幾(ji)十千瓦(wa)發展到(dao)大飛機(jī)用的幾(jǐ)百千瓦(wa)。

液壓系(xì)統中比(bǐ)較重要(yào)的是高(gāo)壓下各(gè)環節的(de)密封。由(yóu)🐆于液壓(ya)分配開(kāi)關、作動(dòng)筒等部(bù)件配合(he)精度要(yao)求🥵高，因(yin)此液壓(yā)油必須(xu)有高的(de)清潔度(du)，除靠高(gao)精度油(yóu)濾外，還(hái)要經常(chang)檢查，超(chāo)過清潔(jié)度規定(ding)的液壓(ya)油要及(jí)時更換(huàn)。再有就(jiù)是❤️液壓(ya)油的☁️高(gāo)壓流動(dong)容易在(zài)管👌路中(zhong)産生液(yè)壓沖擊(ji)，引起🌍導(dao)管的強(qiáng)烈振動(dòng)，為此導(dǎo)管必須(xu)按規定(dìng)間隔固(gu)定牢靠(kào)。還有就(jiu)是液壓(yā)系統工(gōng)作時，因(yin)♊高壓油(you)液通過(guo)各種活(huó)門、開關(guan)、作動器(qi)時阻力(li)較大，會(huì)産生高(gao)溫，因此(ci)液壓油(yóu)需要冷(lěng)卻。現在(zài)飛機的(de)液壓系(xi)統導管(guan)一般都(dou)用钛合(hé)金制造(zào)。